Test: Nissan Qashqai, nezasporni lider tržišta SUV-ova dominira iz više nego dovoljnih razloga

Testiramo Nissan Qashqai, bestseler koji svoju popularnost duguje cijeni i jednostavnosti uporabe

Recept za komercijalni uspjeh Nissan Qashqaija postao nam je jasan nakon što smo proveli test Nissan Qashqaija u opremi Tekna+, automobila koji se ove godine predstavlja s novim motorom, 1.33 DIG-T od 160 KS, u kombinaciji s automatskim mjenjačem DCT.

I zaista, Nissan Qashqai je najprodavaniji SUV u 2019. godini, a bio je to i prošle godine, zahvaljujući cijeni, jednostavnom upravljanju i udobnosti korištenja, što čini nepobjedivu kombinaciju.

Automobil osmišljen za uživanje tijekom vožnje

Već pri prvom susretu s ovim automobilom glavnu ulogu imaju sjedala. I prednja i stražnja sjedala imaju upadljivu tapeciriranu površinu: prednja od Nappa kože, a stražnja od umjetne kože, čiji prepleteni uzorak dodatno pridonosi ergonomiji jer, osim toga, imaju leđni i lumbalni oslonac koji omogućuju savršeno prilagođavanje podrške leđima.

Vrlo prostran kabin koji dodatno dobiva na prostranosti zahvaljujući velikom panoramskom krovu obuhvaća sva sjedala.

Ako kabin Nissan Qashqaija i ima nedostataka, to je pomalo sterilna i djelomice zastarjela nadzorna ploča. Tako je, primjerice, zaslon od 7 inča malen, a njegova grafika skromna, dok središnja konzola s upravljačkim tipkama i postavkama ima analognu, neprivlačnu tipkovnicu.

To vrijedi i za instrument ploču iza volana, volana, inače ugodnog na dodir i obloženog kožom, koji se nalazi ispred dviju jednostavnih kružnih mjerila, jednog za okretaje i jednog za brzinu, te središnjeg zaslona za računalo na brodu i druge informacije, poput navigacije ili multimedijskog sustava, čiji je zvuk, usput rečeno, dobre kvalitete. Mali zaslon ispod središta gornjeg luka volana, bez posebne pažnje u dizajnu, nalazi se u vidnom polju vozača.

A ako je kabin prostran, prtljažnik je još više. Zahvaljujući jednostavnom, a učinkovitom rasporedu, jedan je od najbolje iskorištenih teretnih prostora koje smo u posljednje vrijeme vidjeli u SUV-u.

To nije uvijek slučaj, a s volumenom od 430 litara lako se stavlja velika količina manjih predmeta ili dovoljno prostora za obiteljska putovanja na duže relacije, zahvaljujući i lažnom podu koji se rastavlja i sastavlja u nekoliko sekundi, dobivajući dubinu ili visinu, ovisno o tome što se odlaže.

SUV kakav treba biti

Kao što smo rekli, recept za uspjeh ovog automobila temelji se na nekoliko točaka: vrlo privlačna cijena (jedinica korištena tijekom ovog testa, Nissan Qashqai u opremi Tekna+, u konfiguratoru marke dostupna je od 29.500 eura, uz primijenjene popuste i promocije) te konfiguracija SUV-a kakvu tržište zahtijeva.

Ovaj automobil, zahvaljujući pogonu na dvije osovine i masi od 1.375 kg, djeluje agilno s 160 KS i automatskim mjenjačem koji se može aktivirati ručno, pomoću poluge između prednjih sjedala, u određenim trenucima i po volji vozača, primjerice za redukcije kako bi se okretaji zadržali u određenom rasponu.

Lakoća upravljanja može se pretvoriti u vrlinu za one koji žele automobil čiji se kotači okreću s malo napora, što se može cijeniti pri manevriranju kad je vozilo zaustavljeno, poput parkiranja ili izlaska s parkirnog mjesta.

Također, vuča je pojačana kotačima Michelin Pilot Sport 4. Kombinacija pogona i guma jedno je od najvećih pozitivnih iznenađenja pri vožnji ovog automobila u dinamičnim uvjetima.

Automobil bolje funkcionira što se brže vozi. Pri malim brzinama, primjerice u gradu, inercija i zanošenje, kao i kod većine SUV-ova, narušavaju dinamiku, dok na brzim cestama agilnost i prionljivost ovog automobila, unatoč visokom položaju iznad tla, znatno su bolji i pružaju dinamičan osjećaj za volanom, što, nažalost, nije uobičajeno za ovakve karoserije na šasiji koja je udaljena od tla.

S ugodnim trenutnim ubrzanjem može se odreći raznih načina vožnje poput Sport ili Dynamic, jer snaga stiže rano čim se pritisne gas. Kočenje je također pomalo naglo, s dosta osjetljivom педалом kočnice, kao što je ponekad i asistent kočenja koji može intervenirati čak i kad vozač drži kontrolu nad zaustavljanjem.

Prosječna potrošnja ovog automobila iznosila je 7,8 litara benzina na 100 km, naspram 7,1 litre prema homologaciji u ciklusu WLTP. Treba napomenuti da je u testu Nissan Qashqaija velik udio imala gradska vožnja, s oko 60 posto vremena provedenog u naselju i 40 posto na brzim cestama, uz uobičajene prometne gužve u vršnim satima u pokrajini poput Madrida.

Stoga je moguće da se ova potrošnja smanji, pod uvjetom da se pretežno vozi izvan naselja i koristi eco način, ako se tipka uopće pronađe, jer njezin položaj čini aktivaciju nedovoljno intuitivnom i prisiljava vozača da skrene pogled s ceste kad je želi uključiti.

Nissan Qashqai je lider

S obzirom na jednostavnost upravljanja, lakoću korištenja automobila s automatskim mjenjačem i strukturu karoserije kakvu tržište traži, test Nissan Qashqaija dao nam je odgovor zašto je to jedan od, ako ne i najpopularniji SUV na tržištu: jer ispunjava aktualne standarde.

Stoga nema sumnje da je Nissan Qashqai s motorom 1.33 od 160 KS u opremi Tekna+, pod uvjetom da ostane ispod granice od 30.000 eura, vrlo preporučljiva kupnja za one koji traže SUV bez komplikacija, udoban i s prihvatljivom potrošnjom u svakodnevnoj uporabi.

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverNissan Qashqai19 verzija · od 32,200 €