Allarme! Abbiamo uno dei parchi auto più vecchi dell'UE

I dati dell’Informe Anual 2021 di ANFAC, l’Associazione Spagnola dei Produttori di Automobili e Camion, sono chiari: la Spagna ha uno dei parchi auto più vecchi d’Europa. Infatti, l’età media del nostro parco auto non smette di crescere dal 2007.

Ma la crisi dei microchip, i dubbi nella scelta del tipo di veicolo da acquistare e l’incertezza economica e sociale che viviamo, causata in gran parte dalla pandemia di coronavirus, hanno rallentato ancora di più il rinnovo del parco, che ha ormai raggiunto un’età di 13,5 anni. La media in Europa è attualmente di 11,5 anni, che è già una cifra elevata.

Si vendono più auto con più di 10 anni che nuove

Nell’ultimo anno, per ogni autovettura nuova immatricolata in Spagna sono state vendute quasi 1,4 autovetture di seconda mano… con più di 10 anni di anzianità. In concreto, sono stati immatricolati 859.476 veicoli nuovi e sono state vendute 1.257.787 autovetture di più di 10 anni, di cui una su quattro (più di 300.000) supera i 20 anni.

La spia d’allarme si accende così con maggiore intensità, poiché questi veicoli più vecchi sono i più inquinanti e non dispongono delle misure di sicurezza delle auto nuove. Ricordiamo che dal 1° luglio 2022 tutti i veicoli di nuova omologazione dovranno integrare i sistemi ADAS di assistenza alla guida.

La distribuzione del parco auto spagnolo secondo le etichette della DGT non è altro che un fedele riflesso della sua anzianità. È vero che rispetto all’anno precedente sono aumentate di oltre il 70% le auto che circolano nelle nostre città e strade con l’etichetta ZERO della DGT, e del 40% quelle con etichetta ECO. Ma la loro percentuale sul totale del mercato resta davvero scarsa: uno 0,54% nel primo caso e appena un 2,7% nel secondo.

Nel 2021, il 31% delle auto che compongono il parco spagnolo aveva l’etichetta B, il 32% l’etichetta C e il 33% non ne aveva alcuna. Il dato più rilevante è che solo queste ultime, le auto senza etichetta, sono responsabili di oltre il 90% delle emissioni di NOx e di quasi il 93% delle emissioni di particolato, essendo veicoli vecchi privi di sistemi di depurazione dei gas di scarico come filtri antiparticolato o AdBlue.