BMW mette il sigillo d'oro alla produzione della sua i3

Come vi abbiamo anticipato all’inizio dell’anno, il primo veicolo elettrico di produzione della casa bavarese dice addio dopo oltre 250.000 unità vendute dal suo lancio nel 2013, diventando una vera icona del marchio, che all’epoca era un punto di riferimento nel suo segmento.

Come non poteva essere altrimenti, BMW ha deciso di lanciare un’ultima edizione speciale del modello per concludere la produzione di questa compatta, limitata a solo 18 unità con una carrozzeria in colore Oro Galvanic metallizzato, come omaggio a questo sigillo d’oro.

Oro e nero protagonisti

L’attraente colore dorato contrasta con numerosi dettagli lungo la carrozzeria, come il cofano, i montanti e il tetto, la linea di cintura, il portellone posteriore e i paraurti, che sono stati verniciati in nero metallizzato, così come i nuovi cerchi da 20 pollici e i raggi sottili.

All’interno, la nuova edizione speciale aggiunge diversi dettagli esclusivi come i sedili sportivi rivestiti in tessuto grigio e blu con cuciture blu e poggiatesta integrato.

Cambiamenti importanti in questi 9 anni

Nei suoi nove anni di commercializzazione, la BMW i3 ha dovuto affrontare numerose sfide per restare un’opzione interessante, come la batteria, che inizialmente era da 21,6 kWh e che nell’ultimo restyling è salita fino a 42,2 kWh, permettendole di raggiungere un’autonomia di 310 chilometri.

Senza dubbio, la i3 non è stata un veicolo elettrico alla portata di tutte le tasche, a causa della complessità della sua costruzione in fibra di carbonio, che le permetteva di ridurre il peso per ottenere una maggiore efficienza, ma aumentando proporzionalmente il costo finale.

Da BMW hanno sottolineato l’importanza di questo modello nella transizione verso la mobilità elettrica, dichiarando: “All’inizio della sua produzione in serie, otto anni e mezzo fa, era considerata una vettura visionaria ed esotica. Da allora, questa compatta a propulsione elettrica si è affermata come pioniera del piacere di guida a zero emissioni”.

Per chi si chiede se ci sarà un sostituto di questo modello, la risposta è sì: a farlo sarà la BMW iX1, il SUV di medie dimensioni con una batteria da 64,7 kWh e un’autonomia fino a 438 chilometri secondo il ciclo WLTP.