Appare una GTV bi-motore Alfa Romeo

Di tanto in tanto, solo di tanto in tanto, compaiono preparazioni davvero spettacolari, forse non tanto per le prestazioni dei veicoli presentati, quanto proprio per la loro particolarità o per il merito dei proprietari nel realizzare le trasformazioni praticamente nel garage di casa.

In questa linea, oggi voglio raccontarti la storia di questa singolare Alfa Romeo GTV di Stephan Lenior, un olandese per il quale la potenza della sua mitica Alfa Romeo doveva essere sembrata troppo poca; così, alle prestazioni offerte dal V6 della sua piccola Alfa, ha deciso di aggiungere quelle di un altro blocco a sei cilindri a V collocato sull’asse posteriore.

A dire il vero, un progetto di tale portata è di quelli più facili da raccontare che da realizzare, perché non è affatto semplice installare non solo un V6 da 3.2 litri sull’asse posteriore, ma per far sì che tutto funzioni alla perfezione si sono dovuti rinforzare diversi elementi, installando ad esempio la sottostruttura e la sospensione di una Alfa Romeo 166.

Ciò che non mi è del tutto chiaro è la questione del cambio, perché sincronizzare i due V6 deve essere un compito arduo; per questo, stando a quanto posso vedere, il proprietario ha deciso di installare due cambi, entrambi provenienti da altrettante Lancia Kappa 2.4 JTD e controllati da leve del cambio individuali.

Inoltre, è stata rinforzata tutta la catena cinematica posteriore per reggere in sicurezza non solo la potenza del nuovo V6, ma anche il suo peso elevato, oltre a migliorare più o meno correttamente l’impianto frenante: a tale scopo sull’asse posteriore è stato installato l’impianto frenante presente sull’asse anteriore dell’Alfa 166.

Infine, come è logico in questo tipo di preparazioni, sono stati eliminati tutti gli accessori dell’abitacolo, come l’autoradio, l’aria condizionata, l’isolamento acustico…. Con tutto questo lavoro e secondo il suo proprietario, questa Alfa Romeo GTV Bi-Motore è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,5 secondi oppure di superare la barriera dei 200 km/h in 14 secondi, raggiungendo una velocità massima teorica di 290 km/h, anche se per motivi di sicurezza quest’ultimo dato non è stato verificato personalmente da Stephan.

Via | carscoop