Avremo un restyling della BMW i8 nel 2017?

A metà del 2014 arrivava sul mercato la tanto attesa BMW i8. Questo modello rappresentava una vera rivoluzione, poiché era la prima sportiva ibrida di serie adatta alla circolazione urbana e, inoltre, arrivava carica di tecnologia, sia per il piacere del guidatore sia nel modo stesso di produrre il modello.

Se molto appariscente fu il suo elevato livello tecnologico, ancora di più lo fu il suo spettacolare design. Con un’altezza di appena 1,29 metri, linee spettacolari e portiere ad apertura verticale, la BMW i8 attirava tanti (o addirittura più) sguardi quanto gli ultimi gioielli usciti dalle fabbriche come Maranello.

Il suo sistema di propulsione ricorre a un sistema ibrido composto da un motore a benzina TwinPower Turbo da 1,5 litri a tre cilindri e da un motore elettrico. La potenza complessiva è di 362 CV, mentre la coppia massima raggiunge nientemeno che 570 Nm.

Ora, secondo quanto annuncia il sito Autocar, la BMW potrebbe stare sviluppando un restyling per la sportiva ibrida tedesca. Presumibilmente, il restyling della BMW i8 arriverebbe alla fine del 2017 e aumenterà la sua potenza di 58 CV, ossia la sua potenza salirà a 420 CV.

D’altra parte, oltre al miglioramento dinamico del suo sistema propulsivo, si prevede un’autonomia maggiore. La casa tedesca sta testando, sulla BMW i8 Safety Car per il campionato di Formula E, una batteria più grande da 10 kWh, mentre quella dell’attuale i8 è da 7,1 kWh. È possibile che il modello di produzione rinnovato utilizzi questa nuova versione, che si trova ancora in fase di test. D’altra parte, la Safety Car a cui facciamo riferimento incorpora anche una diversa configurazione del telaio con un’altezza leggermente inferiore e una maggiore rigidità.

Oltre a tutto quanto sopra e continuando con le possibili novità e miglioramenti della futura BMW i8, il sito fa riferimento a un nuovo sistema di ricarica a induzione. Ciò significherebbe che, per ricaricare le batterie della sportiva ibrida, non sarebbe necessario usare un cavo; basterebbe parcheggiarla sopra una stazione di ricarica a induzione.

Infine, si ipotizza la possibilità di utilizzare dei cerchi che, invece di essere in alluminio, siano realizzati in fibra di carbonio. Ciò alleggerirebbe il loro peso del 25 % rispetto a quelli attualmente utilizzati.

Fonte | Autocar