BMW M3 CS: più potente, più leggera, più radicale e sarà un'edizione limitata

Il 50° anniversario di BMW M sta senza dubbio regalando grandi soddisfazioni a tutti i fan del marchio e in particolare a quelli dei suoi modelli più sportivi, con presentazioni che fanno innamorare come la bellissima 3.0 CSL o la tanto attesa M3 Touring, mentre ci stanno regalando anche modelli molto radicali come la M4 CSL. Proprio nel solco di quest’ultima arriva la nuova presentazione: la spettacolare BMW M3 CS.

Esterni e interni progettati per risparmiare peso

Con la M4 CSL la casa tedesca ci aveva proposto una coupé radicale e molto veloce, perfetta per regalarci il sorriso più grande sulle nostre strade di montagna preferite, ma è senza dubbio sul circuito che si muove come un pesce nell’acqua, ed è per questo che si è rinunciato a elementi come i posti posteriori. La nuova BMW M3 CS intende seguire la scia della M4 CSL, ma con un concept più completo, adatto anche all’uso quotidiano, perché tutta la sportività e la radicalità che emana potranno essere godute nei suoi quattro posti con ogni dettaglio di lusso.

Esteticamente potrebbe sembrare di trovarsi davanti a una M3 normale, ma oltre alla denominazione ci sono vari dettagli che indicano che si tratta della M3 CS. Per iniziare abbiamo i fari Laser BMW di serie con le luci diurne gialle, un omaggio ai suoi modelli GT da competizione, che presiedono una griglia anteriore senza cornice per risparmiare peso e include linee di contorno rosse nella parte superiore delle due barre orizzontali.

Uno degli obiettivi della M3 CS per essere un modello ancora più radicale è proprio il risparmio di peso, 20 chilogrammi in meno rispetto alla M3 Competition, risultato ottenuto utilizzando componenti realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), fibra di carbonio presente sul tetto, sul cofano, sullo splitter anteriore, nelle prese d’aria anteriori, nei gusci degli specchietti esterni, nel diffusore e nell’alettone posteriore. Potremo inoltre scegliere la vernice Frozen Solid White per la carrozzeria, esclusiva per questo modello, anche se se non ci piace potremo optare per i colori Signal Green pieno, Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato.

Entrando ora nell’abitacolo della BMW M3 CS troviamo una combinazione di piacere di guida e sportività, che è data innanzitutto dai sedili a guscio M in fibra di carbonio con design specifico per questo modello, a regolazione elettrica e riscaldati, rivestiti di serie in pelle Merino in una combinazione di colori nero e rosso con cuciture a contrasto, motivo che si ripete sui sedili posteriori. Tutti i pannelli delle portiere sono rivestiti in pelle nera e troviamo dettagli sublimi come le cinture M con un disegno a strisce intrecciate nei colori di BMW M, le soglie e la console centrale con la scritta M3 CS, inserti in fibra di carbonio, volante in Alcantara con alette del cambio in CFRP e rivestimento interno del tetto in antracite.

Tutta questa sportività, come vi anticipavo prima, si unisce alla tecnologia più avanzata di BMW, come il BMW iDrive con sistema operativo ID 8 composto dallo schermo curvo di BMW, formato da uno da 12,3 pollici per il quadro strumenti e un altro da 14,9 pollici per il sistema di infotainment. Da questi potremo gestire moltissimi elementi oltre a fornirci informazioni utili, specialmente grazie al pulsante M Setup che permette l’accesso diretto alle opzioni di configurazione del motore, del telaio, dello sterzo, dell’impianto frenante e di M xDrive. Include anche di serie il sistema M Drive Professional, che comprende funzioni come M Drift Analyser e M Laptimer, oltre a poter configurare le dieci fasi del controllo di trazione M e selezionare le impostazioni predefinite ROAD, SPORT e TRACK.

Il sei cilindri in linea aumenta la sua potenza

A livello meccanico la M3 CS continua a utilizzare il sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo, ma leggermente potenziato, il tutto per raggiungere una potenza di 550 CV (40 CV in più rispetto alla M3 Competition) e una coppia di 650 Nm inviata alle quattro ruote (anche se potremo inviare più coppia al treno posteriore grazie alle modalità 4WD Sport o 2WD) grazie al sistema xDrive e al cambio automatico M Steptronic a otto rapporti. Queste cifre le permettono di raggiungere i 100 km/h in appena 3,4 secondi e di toccare una velocità massima limitata elettronicamente di 302 km/h.

Inoltre, questa potenza sarà più precisa da gestire e controllare grazie alle tarature specifiche realizzate per il sistema DSC e la modalità M Dynamic, a cui si aggiungono la cinematica dell’asse regolata individualmente e le tarature su misura dell’angolo di campanatura delle ruote, degli ammortizzatori, delle molle ausiliarie e delle barre stabilizzatrici. Di serie monta anche il telaio adattivo M con ammortizzatori a controllo elettronico e configurazione specifica, così come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic. Infine, monta cerchi da 19 pollici sull’asse anteriore e da 20 pollici su quello posteriore, dietro i quali si nascondono i freni M Compound con pinze di colore rosso o nero di serie, che potremo migliorare con i freni carboceramici M con pinze color oro opaco o rosso.

La nuova BMW M3 CS sarà prodotta nello stabilimento di Monaco della casa a partire dal mese di marzo, con un lancio per fasi che inizierà proprio in quel mese, quindi dovremo attendere ancora un po’ per conoscere il prezzo di questo modello in Spagna.