Come evitare guasti al turbo e farlo durare di più

Uno dei componenti del motore più utilizzati dai modelli attuali è il turbo. Questo elemento è presente in tutti i motori diesel e in molti a benzina. La sua funzione è fornire più potenza al motore e consentirgli di rendere meglio. Il turbo è quello che ci regala quel tocco di brio in più al motore e ci permette di godere di più al volante.

Il suo funzionamento, in linea generale, si spiega riutilizzando i gas di scarico del motore, che si raffreddano e tornano a passare nel motore aumentandone il rendimento. Ma il turbo funziona a circa 10.000 giri al minuto, il che fa sì che si surriscaldi molto. Per questo motivo può essere vittima di un guasto causato dal surriscaldamento.

I guasti più comuni del turbo

Il turbo si surriscalda molto e questo può farlo usurare poco a poco. Questo riscaldamento può inoltre influire sull’olio motore, quindi bisogna adottare certe precauzioni per evitare che si surriscaldi troppo e possa produrre residui bruciati. Questi residui possono rappresentare un rischio per il resto del motore, e bisogna evitare che si formino.

Quindi il modo migliore per evitare che si verifichi un guasto al turbo è impedire che si surriscaldi e si rovini. E per evitare l’usura causata dal calore, questi due consigli possono esserti utili.

Come evitare il surriscaldamento del turbo

Ciò che dobbiamo sapere è che il turbo si surriscalderà molto. Questo è inevitabile. Ma ci sono modi per evitare che questo eccesso di calore danneggi il turbo stesso. I momenti chiave sono l’avviamento e lo spegnimento, quando l’olio non riesce a contrastare il calore prodotto dal turbo e può bruciarsi, creando residui che raggiungono altre parti del motore e causano problemi.

Al momento dell’avviamento bisogna evitare che il turbo si riscaldi troppo prima che l’olio possa lubrificarlo. Per farlo, è consigliabile premere dolcemente l’acceleratore, accelerando con attenzione e cambiando marcia quando si raggiungono i 2.000 giri. In questo modo il turbo non entrerà in funzione finché l’auto non sarà già in marcia e l’olio non avrà raggiunto la temperatura di esercizio.

Al momento di fermare l’auto bisogna cercare di non spegnere il motore di colpo. In questo caso, l’olio smetterebbe di circolare e non raffredderebbe efficacemente il turbo. Per lasciarlo raffreddare gradualmente, bisogna lasciare l’auto al minimo in modo che il turbo possa raffreddarsi.

Questo vale sia per parcheggiare l’auto sia per fermarsi a fare rifornimento. Nel secondo caso, quando si sono percorse diverse ore su strada, il turbo è molto caldo e se si spegne il motore di colpo, l’olio si brucerà perché non circola e produrrà quei residui così pericolosi per il motore. È meglio lasciare il motore acceso per circa un minuto, per dare al turbo il tempo di raffreddarsi.

In questo modo si può spegnere il motore senza problemi e si allunga la vita del turbo. Il costo di un guasto al turbo può variare a seconda del modello dell’auto, ma non è una riparazione economica. Inoltre, si tratta di un componente di difficile accesso e bisogna rimuovere altri pezzi per raggiungerlo. Si può parlare di un guasto che può superare, a seconda dei modelli, i 2.500 euro. Quindi il turbo è qualcosa di cui bisogna prendersi cura per evitare brutte sorprese.