Cosa succede quando si passa un dosso a alta velocità?

Ricordi la carrozzeria senza pannelli della Mercedes-Benz Classe E della generazione W211? Questa carrozzeria è stata protagonista di un video simile l’anno scorso, quando è stata testata su alcune delle buche più grandi di Chicago per vedere se uno scossone abbastanza forte potesse far scattare gli airbag dell’automobile.

Ora, Warped Perception l’ha messa alla prova su una serie di dossi diversi, solo per vedere cosa succede se non si rallenta.

Naturalmente, esistono vari tipi di dossi, con forme e materiali diversi. È probabile che questi dossi specifici causino un certo sollevamento quando si passa sopra di essi ad alta velocità, ma probabilmente non danneggeranno il sistema di sospensione.

Poi ci sono quelli più piccoli ma più duri che si trovano nei parcheggi dei supermercati e in certe zone residenziali o nelle vicinanze delle scuole, che, a seconda dell’altezza, potrebbero causare qualche danno alla sua automobile. Tuttavia, i risultati di questo test non sono ancora conclusivi.

https://www.youtube.com/watch?v=1lV-2gGIYmw&feature=emb_logo

Cosa succede se si passa un dosso ad alta velocità?

Alla fine del video, la Mercedes-Benz Classe E effettua una corsa ad alta velocità che include una frenata mentre passa sul dosso, e a parte il fatto che il pneumatico ha sfiorato il telaio ausiliario dell’auto, non è successo nient’altro.

Il recensore ha ammesso di essere sorpreso da questi risultati, aggiungendo che è molto meno probabile danneggiare l’auto urtando un dosso che non una buca, soprattutto perché una buca profonda potrebbe anche danneggiare i cerchioni, limitando il movimento e causando più stress alla sospensione.

Nel primo tentativo, la preoccupazione di Warped Perception riguardava la guida su grandi buche. L’autore del video ha portato la Mercedes-Benz Classe E in una delle strade più dissestate di Chicago, dove l’asfalto non è certo quello che definiresti “amico dell’automobile”.

Queste prove sono state eseguite più volte, poiché il conducente si è reso conto che guidare ad alta velocità può rendere l’impatto meno duro, purché la buca non sia troppo grande.

https://www.youtube.com/watch?v=M99tacl1LfA&feature=emb_logo

Nel terzo tentativo, eseguito a una velocità di 62 km/h, si sono attivati gli airbag a tendina. A quanto pare, è successo proprio quando il perno sferico superiore della ruota anteriore sinistra è rientrato verso il telaio.

Secondo il conducente/presentatore, l’attivazione dell’airbag a tendina è avvenuta con i sensori d’urto ancora intatti. Lo ha anche sorpreso il fatto che a esplodere siano stati gli airbag dal lato del passeggero, e non quelli del lato del guidatore. Sono forse più sensibili di quelli del lato guidatore? Dovremo aspettare di vedere il video con i test…