高速でスピードバンプを通過するとどうなる？

W211世代のMercedes-Benz Eクラスのパネルのないボディを覚えていますか？このボディは昨年の同様の動画の主役でした。シカゴで最も大きな路面の穴のいくつかで走行テストを行い、十分に大きな衝撃でクルマのエアバッグが展開するかどうかを確かめたのです。

今回、Warped Perceptionは、さまざまなスピードバンプを数多く使って、減速しなかった場合にどうなるかを検証しました。

もちろん、スピードバンプにはさまざまな形状や素材のものがあります。今回の特定のスピードバンプでは、高速で乗り越えるとある程度クルマが浮き上がるでしょうが、サスペンションを傷めることはおそらくないでしょう。

一方、スーパーの駐車場や一部の住宅街、スクールゾーンで見かける、小さいけれど硬いタイプもあります。こちらは高さによってはクルマにダメージを与える可能性があります。ただし、今回のテストの結果はまだ決定的とは言えません。

https://www.youtube.com/watch?v=1lV-2gGIYmw&feature=emb_logo

高速でスピードバンプを通過するとどうなる？

動画の最後では、Mercedes-Benz Eクラスが高速走行を行い、スピードバンプを通過する際にブレーキもかけています。タイヤがクルマのサブフレームに擦れた以外は、何も起こりませんでした。

レビュアーはこの結果に驚いたと認め、スピードバンプに乗り上げるほうが、路面の穴に落ちるよりもクルマを傷める可能性ははるかに低いと付け加えました。特に深い穴はホイールも傷める恐れがあり、動きを制限してサスペンションにより大きな負荷をかけるからです。

最初の試みでは、Warped Perceptionの関心は大きな穴を走り抜けるテストにありました。動画の制作者はMercedes-Benz Eクラスをシカゴで最も荒れた道路の一つに持ち込みました。そこの舗装は、とても「クルマにやさしい」とは言えません。

このテストは何度か繰り返されました。ドライバーは、穴がそれほど大きくなければ、高速で走るほうが衝撃が和らぐことに気づいたからです。

https://www.youtube.com/watch?v=M99tacl1LfA&feature=emb_logo

時速62 kmで行われた3回目の試みで、カーテンエアバッグが展開しました。どうやら、左前輪の上側ボールジョイントがシャシー側に戻った瞬間に起きたようです。

ドライバー兼司会者によると、カーテンエアバッグの展開は、衝撃センサーが無傷のまま起こったとのことです。また、作動したのは運転席側ではなく助手席側のエアバッグだったことにも驚いたそうです。助手席側のほうが運転席側より感度が高いのでしょうか？それは、検証結果の動画を待つしかなさそうです……