O que acontece quando passas por uma lomba a alta velocidade?

Lembras-te da carroçaria sem painéis do Mercedes-Benz Classe E da geração W211? Esta carroçaria foi protagonista de um vídeo semelhante no ano passado, quando foi testada em alguns dos buracos maiores de Chicago para ver se um solavanco suficientemente forte poderia acionar os airbags do automóvel.

Agora, a Warped Perception submeteu-o a teste numa série de lombas diferentes, só para ver o que acontece se não reduzires a velocidade.

Claro, há vários tipos de lombas, com formas e materiais diferentes. É provável que essas lombas específicas provoquem alguma elevação ao conduzir sobre elas a alta velocidade, mas provavelmente não danificarão o teu sistema de suspensão.

Depois há as mais pequenas mas mais duras, que se encontram no estacionamento de um supermercado e em certas zonas residenciais ou junto a escolas, que, dependendo da altura, poderão causar algum dano ao teu automóvel. No entanto, os resultados deste teste ainda não são conclusivos.

https://www.youtube.com/watch?v=1lV-2gGIYmw&feature=emb_logo

O que acontece se passares por uma lomba a alta velocidade?

No final do vídeo, o Mercedes-Benz Classe E faz uma corrida a alta velocidade que inclui travagem ao passar sobre a lomba, e, para além de o pneu ter roçado o subchassis do automóvel, nada mais aconteceu.

O revisor admitiu estar surpreendido com estes resultados e acrescentou que é muito menos provável danificar o automóvel ao embater numa lomba do que num buraco, sobretudo porque um buraco profundo também pode danificar as jantes, além de restringir o movimento e causar mais stress na suspensão.

No primeiro intento, a preocupação da Warped Perception passou por testar a condução sobre grandes buracos. O autor do vídeo levou o Mercedes-Benz Classe E a uma das ruas mais duras de Chicago, onde o asfalto definitivamente não é o que chamarias “amigo do automóvel”.

Estes testes foram realizados várias vezes, pois o condutor apercebeu-se de que conduzir a altas velocidades pode tornar o impacto menos duro, desde que o buraco não seja demasiado grande.

https://www.youtube.com/watch?v=M99tacl1LfA&feature=emb_logo

No terceiro intento, realizado a uma velocidade de 62 km/h, é quando se acionaram os airbags de cortina. Pelo que parece, aconteceu precisamente quando a rótula superior da roda dianteira esquerda recuou em direção ao chassis.

Segundo o condutor/apresentador, o acionamento do airbag de cortina ocorreu com os sensores de impacto ainda intactos. Também o surpreendeu o facto de terem sido os airbags do lado do passageiro a disparar, e não os do lado do condutor. Serão estes mais sensíveis do que os do lado do condutor? Teremos de esperar para ver o vídeo com os testes…