I SUV elettrici con il bagagliaio più spazioso

Il bagagliaio è il termometro silenzioso di qualsiasi SUV. Nell’elettromobilità, però, lo spazio di carico è diventato un argomento decisivo: le piattaforme dedicate liberano centimetri dove prima c’erano i tunnel di trasmissione, e molti modelli aggiungono un frunk anteriore che recupera il vecchio piacere di avere un vano extra per i cavi o i bagagli delicati. Passiamo in rassegna i SUV elettrici con più bagagliaio immatricolabili oggi in Spagna, ordinati per litri reali secondo la norma VDA.

Perché il bagagliaio conta in un SUV elettrico familiare

Un SUV elettrico si acquista, quasi sempre, pensando ai chilometri e alla famiglia. La batteria occupa il sottoscocca, il passo cresce e la silhouette si allunga: il risultato è un abitacolo con quote inedite rispetto ai termici di pari dimensioni. La capacità di carico di un SUV elettrico si misura non solo in litri, ma nella geometria utile: pavimento piano, passaruota discreto, doppio fondo e vano anteriore.

Come misuriamo: litri VDA, frunk e modularità

Prendiamo come riferimento il metodo VDA (blocchi da 200x100x50 mm) con i sedili posteriori in posizione normale. Sommiamo, quando presente, la capacità del frunk —decisivo per riporre il cavo Mode 3— e valutiamo la modularità: panchetta 40/20/40, sedili scorrevoli, doppio piano e carico massimo con tutto reclinato.

Tesla Model Y — da 40.990 €

Il Model Y resta il metro di paragone. Offre 854 litri con cinque posti in uso (misurazione Tesla, equivalente VDA generoso) più 117 litri di frunk. Con la seconda fila reclinata, la cifra sale oltre i 2.100 litri e compare un piano quasi piatto che ammette un materasso gonfiabile matrimoniale. Il suo punto di forza è la modularità elettrica degli schienali e un enorme doppio fondo sotto la zona di carico.

Kia EV9 — da 73.500 €

Il gigante coreano gioca in un’altra lega dimensionale. Con le tre file in uso offre 333 litri, ma con la terza ripiegata porta la capacità a 828 litri VDA e supera i 2.318 litri con tutto reclinato. Aggiunge inoltre 52 litri di frunk in trazione posteriore. È oggi il SUV elettrico familiare di riferimento per sette posti reali.

Mercedes-Benz EQS SUV — da 116.000 €

La berlina alta di Stoccarda sfrutta i suoi 5,13 metri per offrire 645 litri nella configurazione a cinque posti e fino a 2.100 litri abbattendo la seconda fila. Non ha frunk —il vano anteriore ospita l’elettronica ad alta tensione—, ma il doppio fondo e le guide elettriche del cruscotto compensano in lusso ciò che perde nel vano anteriore.

BMW iX — da 86.500 €

L’ammiraglia di Monaco si presenta con 500 litri che diventano 1.750 litri con la seconda fila reclinata. La superficie è completamente piatta e l’apertura, elettrica e ampia. Nessun frunk, ma un sistema di binari e ganci pensato per i lunghi viaggi.

Audi Q8 e-tron — da 84.000 €

Il SUV premium di Ingolstadt dichiara 569 litri che salgono a 1.665 litri abbattendo la seconda fila, e aggiunge 62 litri di frunk per il cavo. È l’equilibrio perfetto tra lusso e praticità per il viaggiatore esigente.

Volvo EX90 — da 84.000 €

Lo svedese raccoglie il testimone dell’XC90 con 365 litri dietro la terza fila, 655 litri con sei posti e fino a 1.915 litri ripiegando tutto. Frunk da 37 litri e una compartimentazione pensata per il cliente nordico che viaggia con tutto.

Skoda Enyaq — da 41.500 €

Il ceco si distingue come la auto elettrica con il miglior bagagliaio nel segmento medio: 585 litri che crescono fino a 1.710 litri con i sedili reclinati. Nessun frunk, ma con il “Simply Clever” di sempre: raschietto, ombrello e rete divisoria inclusi.

Hyundai Ioniq 5 — da 39.000 €

Il coreano dalle linee retrofuturistiche dichiara 527 litri ampliabili a 1.587 litri e aggiunge 57 litri di frunk in trazione posteriore. La consolle centrale scorrevole e i sedili con funzione relax lo trasformano in una piccola suite viaggiante.

Il ruolo del frunk: il bagagliaio dimenticato

Il vano anteriore, assente nelle marche tedesche premium, fa la differenza nella pratica. Tesla (117 l), Audi (62 l), Hyundai (57 l), Kia (52 l) e Volvo (37 l) lo sfruttano per i cavi Mode 2 e 3, liberando il bagagliaio principale dagli ingombri sporchi.

Compatti, medi e grandi: come scegliere

Nei compatti urbani (sotto i 4,6 m) Skoda Enyaq e Hyundai Ioniq 5 sono la scelta razionale. Nei medi premium (4,7-4,9 m) comandano Tesla Model Y e Audi Q8 e-tron. Nelle grandi e a sette posti, Kia EV9, Volvo EX90 e Mercedes-Benz EQS SUV non hanno rivali.

Tabella riassuntiva e classifica

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el SUV eléctrico con más maletero a la venta en España?
Il Tesla Model Y, con 854 litri di capacità principale più 117 litri di frunk anteriore, guida la categoria nel suo segmento.

¿Qué SUV eléctrico de siete plazas ofrece más carga útil?
La Kia EV9 raggiunge 828 litri con la terza fila ripiegata e supera i 2.300 litri con tutto reclinato, essendo il riferimento familiare.

¿Merece la pena el frunk en un SUV eléctrico?
Sì: ospita il cavo di ricarica Mode 3 senza sporcare il bagagliaio principale e migliora l’organizzazione nei lunghi viaggi.

¿Qué SUV eléctrico compacto ofrece más espacio por euro?
La Skoda Enyaq, con 585 litri da 41.500 €, è l’opzione più equilibrata tra prezzo, autonomia e capacità di carico.