Mercedes-Benz si appresta a avviare anche la produzione del monovolume VLE in Cina

Mercedes-Benz si prepara ad avviare in Cina la produzione del suo nuovo monovolume elettrico VLE, dopo che la produzione è iniziata nello stabilimento spagnolo di Vitoria lo scorso giugno. I documenti di omologazione presentati presso il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese (MIIT) confermano due versioni con potenze che raggiungono i 305 kW, entrambe equipaggiate con batterie NMC con celle provenienti dalla joint venture creata tra CATL e Mercedes-Benz.

Per il mercato cinese, il marchio offre due configurazioni di propulsione. Il VLE 300 monta un motore elettrico ZF EM0047 sull’asse anteriore, in grado di erogare 200 kW di potenza massima e 120 kW in regime continuo. In questo caso la velocità massima è di 210 km/h. La versione VLE 400, invece, aggiunge un secondo motore ZF EM0048 sull’asse posteriore, che rende il veicolo a trazione integrale. Questo propulsore posteriore fornisce 105 kW di picco e 50 kW nominali, portando la potenza combinata fino a 305 kW. La sua velocità massima rimane invariata a 210 km/h.

Come abbiamo già detto, le celle per le batterie NMC di entrambe le versioni sono fornite dalla joint venture CATL-Benz, mentre l’assemblaggio dei pacchi batteria è affidato a Fujian CATL. Per il momento non sono state rivelate né la capacità energetica né l’autonomia.

La produzione locale sarà curata da Fujian Benz, la società congiunta formata da Mercedes-Benz, BAIC e Fujian Motor Industry, la stessa che già assembla la Classe V e il Vito. I documenti di omologazione descrivono anche tre combinazioni di pneumatici scalate da 19 a 21 pollici, porte scorrevoli posteriori, un ampio tetto panoramico e un sistema di telecamere per la visione perimetrale. Gli angoli di attacco e di uscita sono di 16 gradi, e il bagagliaio offre una profondità di 550 millimetri.

Dati da tenere presenti

Il VLE è il primo modello di produzione basato sulla nuova piattaforma elettrica VAN.EA di Mercedes-Benz. In Europa, il veicolo utilizza un’architettura a 800 volt che supporta la ricarica rapida in corrente continua con picchi di potenza di 300 kW. L’autonomia omologata si aggira intorno ai 700 chilometri secondo il ciclo WLTP, e una sosta di 15 minuti consente di recuperare fino a 355 chilometri. Con questa capacità di ricarica, la casa assicura che sia teoricamente possibile percorrere 1.000 chilometri con un’unica breve sosta.

Mercedes-Benz ha presentato il VLE a marzo come successore dell’EQV e ha aperto gli ordini ad aprile. Sul mercato europeo il prezzo di partenza si colloca a 82.260 euro, sebbene la società preveda di introdurre versioni più accessibili intorno ai 70.000 euro. Per la Cina, i prezzi di vendita ufficiali del modello prodotto localmente non sono ancora stati annunciati.