Los SUVs eléctricos con mejor espacio en el maletero

El maletero es el termómetro silencioso de cualquier SUV. En la electromovilidad, sin embargo, el espacio de carga se ha convertido en un argumento decisivo: las plataformas dedicadas liberan centímetros donde antes había túneles de transmisión, y muchos modelos suman un frunk delantero que rescata el viejo placer de tener un compartimento extra para cables o equipaje sensible. Repasamos los SUVs eléctricos con más maletero que hoy se pueden matricular en España, ordenados por litros reales bajo norma VDA.

Por qué el maletero manda en un SUV eléctrico familiar

Un SUV eléctrico se compra, casi siempre, pensando en kilómetros y en familia. La batería ocupa el subsuelo, la distancia entre ejes crece y la silueta se estira: el resultado es un habitáculo con cotas inéditas en térmicos del mismo tamaño. La capacidad de carga de un SUV eléctrico se mide no solo en litros, sino en geometría útil: piso plano, paso de rueda discreto, doble fondo y compartimento frontal.

Cómo medimos: litros VDA, frunk y modularidad

Tomamos como referencia el método VDA (bloques de 200x100x50 mm) con los asientos traseros en posición normal. Sumamos, cuando existe, la capacidad del frunk —decisivo para guardar el cable Mode 3— y valoramos la modularidad: banqueta 40/20/40, asientos deslizantes, doble piso y carga máxima con todo abatido.

Tesla Model Y — desde 40.990 €

El Model Y sigue siendo la vara de medir. Ofrece 854 litros con cinco plazas en uso (medición Tesla, equivalente VDA generoso) más 117 litros de frunk. Con la segunda fila abatida, la cifra escala por encima de 2.100 litros y aparece un piso casi plano que admite colchón hinchable de matrimonio. Su gran baza es la modularidad eléctrica de los respaldos y un doble fondo enorme bajo la zona de carga.

Kia EV9 — desde 73.500 €

El gigante coreano juega en otra liga dimensional. Con sus tres filas en uso ofrece 333 litros, pero con la tercera plegada eleva la capacidad a 828 litros VDA y supera los 2.318 litros con todo abatido. Suma además 52 litros de frunk en tracción trasera. Es, hoy, el SUV eléctrico familiar de referencia para siete plazas reales.

Mercedes-Benz EQS SUV — desde 116.000 €

La berlina alta de Stuttgart aprovecha sus 5,13 metros para entregar 645 litros en configuración de cinco plazas y hasta 2.100 litros abatiendo la segunda fila. No tiene frunk —el compartimento delantero alberga la electrónica de alto voltaje—, pero el doble fondo y los rieles eléctricos del salpicadero compensan en lujo lo que pierde en compartimento delantero.

BMW iX — desde 86.500 €

El buque insignia de Múnich se planta con 500 litros que llegan a 1.750 litros con la segunda fila abatida. La superficie es totalmente plana y la apertura, eléctrica y enorme. Sin frunk, pero con un sistema de raíles y ganchos pensado para viajes largos.

Audi Q8 e-tron — desde 84.000 €

El SUV premium de Ingolstadt firma 569 litros que escalan a 1.665 litros abatiendo la segunda fila, y añade 62 litros de frunk para el cable. Es el equilibrio perfecto entre lujo y practicidad para el viajero exigente.

Volvo EX90 — desde 84.000 €

El sueco recoge el testigo del XC90 con 365 litros detrás de la tercera fila, 655 litros con seis plazas y hasta 1.915 litros plegando todo. Frunk de 37 litros y una compartimentación pensada para el cliente nórdico que viaja con todo.

Skoda Enyaq — desde 41.500 €

El checo destaca como el coche eléctrico con mejor maletero en el segmento medio: 585 litros que crecen hasta 1.710 litros con asientos abatidos. Sin frunk, pero con el "Simply Clever" de siempre: rascador, paraguas y red separadora incluidos.

Hyundai Ioniq 5 — desde 39.000 €

El coreano de líneas retrofuturistas declara 527 litros ampliables a 1.587 litros y suma 57 litros de frunk en tracción trasera. La consola central deslizante y los asientos con función relax lo convierten en una pequeña suite rodante.

El papel del frunk: el maletero olvidado

El compartimento delantero, ausente en marcas alemanas premium, marca diferencias prácticas. Tesla (117 l), Audi (62 l), Hyundai (57 l), Kia (52 l) y Volvo (37 l) lo aprovechan para cables Mode 2 y 3, liberando el maletero principal de bultos sucios.

Compactos, medianos y grandes: cómo elegir

En compactos urbanos (sub-4,6 m) Skoda Enyaq y Hyundai Ioniq 5 son la elección racional. En medianos premium (4,7-4,9 m) Tesla Model Y y Audi Q8 e-tron mandan. En grandes y siete plazas, Kia EV9, Volvo EX90 y Mercedes-Benz EQS SUV no tienen rival.

Tabla resumen y ranking

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el SUV eléctrico con más maletero a la venta en España?
El Tesla Model Y, con 854 litros de capacidad principal más 117 litros de frunk delantero, lidera la categoría en su segmento.

¿Qué SUV eléctrico de siete plazas ofrece más carga útil?
El Kia EV9 alcanza 828 litros con la tercera fila plegada y supera los 2.300 litros con todo abatido, siendo la referencia familiar.

¿Merece la pena el frunk en un SUV eléctrico?
Sí: aloja el cable de carga Mode 3 sin ensuciar el maletero principal y mejora la organización en viajes largos.

¿Qué SUV eléctrico compacto ofrece más espacio por euro?
El Skoda Enyaq, con 585 litros desde 41.500 €, es la opción más equilibrada entre precio, autonomía y capacidad de carga.