Il Rimac C_Two è in fase di definizione finale con le prime unità di preproduzione

Siamo molto vicini al debutto ufficiale di una delle hypercar più attese, non solo per l’esclusività di ciascuno dei suoi componenti tecnologici, ma anche perché lo farà con una configurazione completamente elettrica che garantisce sensazioni praticamente ineguagliabili. Mi riferisco alla Rimac C_Two, che è già in fase di ultimazione dei dettagli prima di dare il via alla sua produzione.

Il processo di progettazione e sviluppo della Rimac C_Two è stato lungo ma senza dubbio soddisfacente per il marchio croato e per il suo stesso proprietario, Mate Rimac, che, fedele al suo appuntamento del lunedì con i follower e i fan del marchio, ci mostra senza esitazioni e senza alcun tipo di camuflage la C_Two sulla linea di assemblaggio: si tratta delle prime sei unità di preproduzione, che presentano un design praticamente identico a quello del futuro modello di produzione e che serviranno a verificare su strada che tutti i componenti si incastrino perfettamente secondo il progetto.

https://youtu.be/nJzIRVHeFRc

Senza dubbio questi test ci faranno soffrire infinitamente meno rispetto a quando abbiamo visto la C_Two affrontare i crash test, anche se va detto che li ha superati con competenza, garantendo un elevato livello di sicurezza per gli occupanti. Ora, le sei unità di preproduzione vengono assemblate su una linea di montaggio suddivisa in cinque zone, con due persone in ciascuna, incaricate di montare ogni singolo pezzo, uno per uno, con una precisione millimetrica. Una volta che queste unità saranno messe su strada e supereranno le prove che le attendono, il “dyno” sarà pronto ad attenderle per mettere alla prova i suoi quattro motori elettrici, capaci di erogare 1.950 CV di potenza e di consentire un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi.

Inoltre, parallelamente a questi test sulle unità di preproduzione, Rimac sta anche valutando le emissioni della C_Two. Emissioni in un veicolo elettrico? Esatto: logicamente non ci riferiamo alle tipiche emissioni inquinanti, dato che un veicolo elettrico non utilizza combustibili, ma è vero che si generano emissioni elettromagnetiche che, se superano i limiti stabiliti, possono causare interferenze con qualsiasi dispositivo elettronico che si trovi nel loro raggio d’azione.

Per questo, per ottenere l’omologazione della Rimac C_Two è di vitale importanza superare lo standard europeo di omologazione ECE R10. Per questo processo, un’unità della C_Two viene collocata in una camera EMC semianecoica, completamente isolata dall’esterno, e posizionata su dei rulli: vengono riprodotte determinate situazioni di guida mentre viene sottoposta a livelli di radiazione compresi tra 20 MHz e 20 GHz; inoltre, in determinati intervalli, si accendono anche il climatizzatore, le luci o i tergicristalli, per verificare che tutto funzioni correttamente. Terminata la prova, l’unità viene smontata, ogni componente viene valutato e si determina dove è possibile migliorare, per poi rimontarla e ripetere il test.

https://youtu.be/XiPXBbUxQGg