O Rimac C_Two está a dar os últimos retoques com as primeiras unidades de pré-produção

Estamos muito perto da estreia oficial de um dos hypercars mais aguardados, não só pela exclusividade que terá em cada um dos seus componentes tecnológicos, mas também porque o fará numa configuração totalmente elétrica que lhe garante sensações praticamente inigualáveis. Refiro-me ao Rimac C_Two, que já está a dar os últimos retoques antes de dar o pontapé de saída na sua produção.

O processo de design e desenvolvimento do Rimac C_Two tem sido longo, mas sem dúvida satisfatório para a marca croata e para o próprio dono, Mate Rimac, que, fiel ao seu compromisso das segundas-feiras com os seguidores e fãs da marca, nos mostra sem rodeios e sem qualquer tipo de camuflagem o C_Two na linha de montagem. Concretamente, trata-se das primeiras seis unidades de pré-produção, que têm um design praticamente semelhante ao futuro modelo de produção e que serão responsáveis por avaliar na estrada que todos os componentes encaixam como uma luva de acordo com o design previsto.

https://youtu.be/nJzIRVHeFRc

Sem dúvida, estes testes far-nos-ão sofrer infinitamente menos do que quando vimos o C_Two a enfrentar os crash tests, embora seja de referir que os passou com distinção, garantindo um elevado nível de segurança para os ocupantes. Agora, as seis unidades de pré-produção estão a ser montadas numa linha de montagem dividida em cinco zonas, com duas pessoas em cada uma delas, responsáveis por montar cada uma das peças, uma a uma, com uma precisão milimétrica. Assim que estas unidades saírem para a estrada e superarem os testes que as esperam, o “dyno” estará à espera para levar ao limite os seus quatro motores elétricos, capazes de debitar 1.950 CV de potência e permitir uma aceleração até aos 100 km/h em menos de 2 segundos.

Além disso, paralelamente aos testes que serão feitos com as unidades de pré-produção, a Rimac também está a avaliar as emissões do C_Two. Emissões num veículo elétrico? Exatamente, claro que não nos referimos às típicas emissões poluentes, uma vez que um veículo elétrico não utiliza combustíveis, mas é verdade que se produzem emissões eletromagnéticas que, se ultrapassarem os limites estabelecidos, podem causar interferências com qualquer objeto eletrónico que se encontre dentro do seu campo de ação.

Para isso, é de vital importância, para conseguir a homologação do Rimac C_Two, superar a norma europeia de homologação ECE R10. Neste processo, uma unidade do C_Two é colocada numa câmara EMC semianecoica totalmente estanque ao exterior e, colocada sobre rolos, reproduzem-se determinadas situações de condução enquanto é submetida a níveis de radiação entre 20 MHz e 20 GHz; ao mesmo tempo, em determinados intervalos, também se liga o ar condicionado, as luzes ou os limpa-para-brisas para verificar que tudo funciona corretamente. Terminado o teste, a unidade é desmontada, avalia-se cada um dos componentes e determina-se onde se pode melhorar, para depois voltar a montá-la e repetir o teste.

https://youtu.be/XiPXBbUxQGg