Il Salone di Detroit continua a perdere forza: anche BMW rinuncia all'edizione 2019

Detroit è stata tradizionalmente considerata la città dell’automobile negli Stati Uniti. Le tre grandi case automobilistiche vi avevano le proprie sedi e i principali stabilimenti, e ciò ha fatto crescere in modo esponenziale sia i parchi industriali in cui si insediavano i fornitori, sia le attività commerciali che fiorivano attorno a questo settore.

Ma i tempi cambiano e la globalizzazione sta presentando un conto salato a Detroit. Dapprima si è persa la produzione di nuovi modelli a favore di altri stabilimenti più efficienti ed economici; poi le grandi case si sono trasferite, spostando i propri centri decisionali in altre sedi o chiudendo le vecchie fabbriche. Con esse se ne sono andati anche molti fornitori. E ora tocca al Salone di Detroit.

L’appuntamento principale del settore automobilistico nordamericano all’inizio di ogni anno è stato tradizionalmente il Salone dell’Automobile di Detroit. Insieme a quello di Ginevra in Europa e a quello di Tokyo in Oriente, è stato tradizionalmente uno dei tre grandi eventi mondiali dell’automobile, a cui tutti i marchi cercavano di partecipare. Ma ora la situazione sta cambiando.

Eventi simili a Los Angeles e New York (che si tengono rispettivamente a gennaio e marzo), o la crescente importanza del CES per il futuro dell’automotive, stanno riducendo molto l’importanza del Salone di Detroit e la risonanza di ciò che vi accade. Se a ciò si aggiunge la progressiva defezione, iniziata con la crisi, di un numero sempre maggiore di marchi a ogni edizione, quello che era il grande evento automobilistico di riferimento negli Stati Uniti sembra stia morendo lentamente.

Jaguar, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Porsche e Volvo sono state assenti all’edizione svoltasi lo scorso gennaio e non hanno ancora indicato se saranno o meno presenti alla prossima. E alcune di quelle presenti, come Aston Martin, Bentley o Ferrari, non hanno occupato il loro tradizionale spazio nel padiglione espositivo e sono state rappresentate solo da alcuni esemplari nella zona nota come The Gallery, un evento precedente al Salone in cui tradizionalmente si presentano ai media le principali novità dell’anno, selezionate dalla stessa organizzazione del Salone tra quelle esposte. Quest’area è stata proprio quella scelta da Lamborghini per presentare la Urus, il suo nuovo SUV, dato che non disponeva di spazio sufficiente nel padiglione espositivo.

Marchi locali come Cadillac, Chrysler o Dodge non hanno presentato novità né convocato conferenze stampa nei loro spazi. Anzi, Cadillac ha rinunciato a presentare nuovi modelli, riservandoli per mostrarli al pubblico al Salone dell’Auto di New York, aperto il 31 marzo scorso, dove si trova anche ora la sede centrale dei suoi uffici. Qualcosa di simile è accaduto con altri costruttori (Alfa Romeo, Audi, ecc.).

Un cambio di orientamento e di date potrebbe dare nuovo slancio al Salone di Detroit

L’Associazione dei Concessionari Automobilistici di Detroit, organizzatrice dell’evento, sta già lavorando a nuove idee per invertire questa tendenza così negativa, idee che offrano un approccio nuovo al Salone, più orientato allo spettacolo, e si valuta persino di spostare le date della manifestazione in autunno, il che si scontrerebbe direttamente con i saloni europei di Parigi o Francoforte, che si alternano in quello stesso periodo ogni anno. Quanto ai contenuti, Detroit vuole trasformare il proprio Salone e concentrarlo, oltre che sulle novità di prodotto, sulla dimostrazione delle tecnologie che le nuove automobili integrano sempre di più.

Inoltre, nonostante la forte crisi municipale provocata dalla progressiva perdita di abitanti, la città di Detroit ha investito 279 milioni di dollari per aggiornare e migliorare le strutture del Cobo Center, per soddisfare le richieste degli espositori, il che aggiunge ulteriore pressione sull’organizzazione del Salone, un evento che attrae oltre 5.000 giornalisti di testate di più di 60 paesi, più di 23.000 rappresentanti di 2.000 aziende del settore automobilistico e immette diverse centinaia di milioni nell’economia locale di Detroit, sempre più in difficoltà, una città che non può permettersi di perdere un evento di riferimento come il suo Salone dell’Automobile.

Eppure, dopo la rinuncia di Mercedes (e di conseguenza dei suoi marchi associati) alla prossima edizione, annunciata dalla casa della stella, è ora BMW ad aver annunciato la propria. “Questa decisione è stata presa perché il Gruppo BMW sta valutando costantemente la nostra presenza alle fiere e altri impegni, mentre, allo stesso tempo, esplora anche nuove piattaforme e formati alternativi per comunicare le nostre idee e i nostri piani sulla mobilità futura nel modo migliore e per ottenere la massima visibilità possibile per i nostri prodotti, tecnologie e innovazioni”, hanno indicato fonti del costruttore tedesco ai media.