Kia Rio 2021: aggiornamento estetico e ibridazione leggera

Dopo 20 anni sul mercato, arriva l’aggiornamento della quarta generazione della Kia Rio, una utilitaria di 4 metri di lunghezza che si fa strada con decisione in uno dei segmenti più competitivi del mercato. In Spagna supera le 3.200 unità annue e si colloca tra i principali modelli di accesso al marchio, con una garanzia di sette anni o 150.000 chilometri.

Le forme della nuova Rio non cambiano molto rispetto alla precedente edizione, anche se integra alcune modifiche che aggiornano la sua immagine, come i gruppi ottici a LED diurni, i nuovi paraurti o la griglia anteriore più filante. Sono inoltre disponibili nuovi cerchi in lega da 15, 16 o 17 pollici, a seconda del livello di allestimento. Alla gamma di colori si aggiungono nuove tinte, come il grigio metallizzato (Perennial Grey) e il blu metallizzato (Sporty Blue), portando il numero totale di opzioni a sette.

All’interno spicca il nuovo design della plancia, che trasmette una maggiore sensazione di qualità e monta un display centrale più grande, da 8,0 pollici, e un altro nel quadro strumenti ad alta risoluzione da 4,2 pollici. Ora è disponibile una nuova opzione di personalizzazione interna, il Pack Sport, che aggiunge un tocco di colore sul rivestimento dei sedili, sulla plancia e sui braccioli delle portiere. Tutte le versioni includono di serie la regolazione in altezza del sedile del conductore e, come optional, quella del passeggero.

Kia Rio 2021: tre livelli di allestimento

La nuova Rio è offerta in tre livelli di equipaggiamento: Concept, Drive e GT Line. Tutti includono cerchi in lega, luci automatiche, computer di bordo, Bluetooth e aria condizionata. Nell’allestimento Drive si aggiungono il climatizzatore automatico, cerchi in lega da 16 pollici, il navigatore UVO Connect, fendinebbia o il cruise control, tra gli altri.

Le versioni GT Line offrono un aspetto più sportivo con cerchi da 17 pollici, luci a LED, paraurti specifici o volante, rivestimenti e pedali dal look sportivo. Sono disponibili tre pacchetti di equipaggiamento per ciascun allestimento, denominati Style, Sport e Premium, che migliorano e completano la dotazione di serie.

Il sistema UVO Connect permette di collegare due dispositivi Bluetooth contemporaneamente e di associare i sistemi Apple CarPlay e Android Auto senza bisogno di cavi, offrendo informazioni in tempo reale sullo stato del traffico, il meteo, il prezzo dei carburanti, i parcheggi, la posizione dell’auto dal cellulare, l’invio di percorsi di navigazione dal telefono, l’apertura e la chiusura delle portiere a distanza o l’avviso al conducente se ha lasciato il veicolo acceso e la portiera aperta.

Kia Rio 2021: ausili alla guida

Tra i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida che può integrare figurano l’assistenza per evitare collisioni frontali con riconoscimento di pedoni, veicoli e ciclisti, l’assistente di corsia, il rilevatore di stanchezza del conducente, l’avviso di veicoli in angolo cieco e l’assistente al traffico trasversale per evitare incidenti durante le manovre di parcheggio. L’assistente di corsia può essere attivato fino a una velocità di 180 km/h e utilizza sensori a telecamera e radar per mantenere la distanza dal veicolo che precede.

Offre inoltre il sistema di avviso di ripartenza del veicolo che precede, un’innovazione in questa categoria. Quando l’auto è ferma nel traffico, emette un avviso se il conducente non si accorge che il veicolo davanti è ripartito, evitando così l’eventuale reazione impaziente di altri automobilisti. È dotata di sei airbag e attacchi ISOFIX per seggiolini infantili.

Kia Rio 2021: nuovi motori più efficienti

Disponibile con tre opzioni meccaniche a benzina, è proposta a partire da 13.600 euro (senza considerare possibili sconti per il finanziamento). La versione d’accesso monta il motore aspirato 1.2 DPi da 84 CV. Al gradino successivo si trova la versione 1.0 T-GDi MHEV nelle varianti da 100 o 120 CV, turbocompressa e dotata di ibridazione leggera a 48 volt, che le consente di ottenere il bollino ECO della DGT.

Questo motore 1.0 è abbinato a un elettrico che permette di avviare il motore a benzina, fornire maggiore coppia nelle fasi di accelerazione e recuperare energia nelle decelerazioni e nelle frenate. La variante da 100 CV è disponibile esclusivamente con cambio manuale a 6 rapporti con gestione elettronica della frizione, mentre quella da 120 può montare anche il cambio a doppia frizione a sette marce. In entrambe sono previsti tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport, che modificano i parametri di sterzo, motore e gestione del cambio.

Il nuovo cambio manuale iMT dispone di una frizione con sistema di gestione elettronica, capace di disinnestare il cambio dal motore, e consente al sistema di stop and go di spegnere il motore quando il conducente smette di accelerare prima di fermare l’auto. Inoltre spegne il motore quando il conducente preme contemporaneamente frizione e freno in fase di arresto. Il motore si riattiva quando entrambi i pedali vengono rilasciati e l’auto torna in marcia con la marcia inserita dal conducente, migliorando così il consumo di carburante (con una riduzione promessa delle emissioni di CO2 tra l’8,1 e il 10,7 per cento).

Kia Rio 2021: ideale per la città

Vista la dimensione e le caratteristiche tecniche della nuova Rio, l’ambiente ideale per il modello è l’uso urbano. Con quattro metri di lunghezza e una buona capacità interna e di carico, è facile da manovrare e si muove con naturalezza in città.

Sia il sistema di frizione automatica, nelle versioni con cambio manuale, sia il sistema di avviso di ripartenza del veicolo che precede, risultano particolarmente utili nei tratti congestionati. Inoltre lo sterzo si dimostra molto preciso e piuttosto rapido, con 2,7 giri di volante, mentre la taratura delle sospensioni, non particolarmente rigida, risulta adeguata a un uso convenzionale.

Durante il primo contatto con la 1.0 iMT da 120 CV abbiamo avuto modo di testarne il funzionamento e, dai dati mostrati dal computer di viaggio, i consumi sono risultati davvero contenuti in un percorso misto tra città e strada (5,7 l/100 km).

Difficilmente si percepisce che si tratta di una configurazione a tre cilindri, vibra poco e non è molto rumoroso. Praticamente fin dal minimo offre una buona dose di coppia e riprende con grande facilità quando si richiede più potenza. Ora, con il cambio a sei marce, permette di viaggiare in modo più disinvolto, con minor rumorosità e consumi più contenuti.