Kia Rio 2021: cosmetische update en lichte hybridisering

Na 20 jaar op de markt verschijnt de update van de vierde generatie van de Kia Rio, een stadsauto van 4 meter lengte die stevig meedoet in een van de meest concurrerende segmenten van de markt. In Spanje worden er jaarlijks meer dan 3.200 exemplaren verkocht en hij geldt als een van de belangrijkste instapmodellen van het merk. Bovendien krijgt hij een garantie van zeven jaar of 150.000 kilometer.

De vormen van de nieuwe Rio verschillen niet erg van die van de vorige editie, maar er zijn enkele wijzigingen die het uiterlijk moderniseren, zoals de LED-dagrijlichten, de nieuwe bumpers en de slankere voorgrill. Ook zijn er nieuwe lichtmetalen velgen van 15, 16 of 17 inch, afhankelijk van het uitvoeringsniveau. Er komen nieuwe kleuren bij in het palet, zoals het metallic grijs (Perennial Grey) en het metallic blauw (Sporty Blue), waardoor het totale aantal opties op zeven komt.

In het interieur valt het nieuwe dashboarddesign op, dat een grotere kwaliteitsuitstraling heeft en voorzien is van een groter middenscherm van 8,0 inch, en een display in het instrumentenpaneel met hogere resolutie van 4,2 inch. Er is nu een nieuwe optie voor interieurpersonalisatie, het Sport-pakket, dat een kleurtoets aanbrengt op de stoelbekleding, het dashboard en de armleuningen van de deuren. Alle versies hebben standaard een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en optioneel ook die van de passagier.

Kia Rio 2021: drie uitvoeringsniveaus

De nieuwe Rio is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus: Concept, Drive en GT Line. Ze hebben allemaal lichtmetalen velgen, automatische verlichting, boordcomputer, Bluetooth en airconditioning. In de uitvoering Drive worden de automatische klimaatregeling, lichtmetalen velgen van 16 inch, het UVO Connect-navigatiesysteem, mistlampen en cruisecontrol toegevoegd, onder andere.

De GT Line-versies hebben een sportievere uitstraling met velgen van 17 inch, LED-verlichting, specifieke bumpers en een stuur, bekleding en pedalen in sportieve look. Voor elke uitvoering zijn er drie uitrustingspakketten verkrijgbaar, genaamd Style, Sport en Premium, die de standaarduitrusting verbeteren en aanvullen.

Het UVO Connect-systeem ondersteunt de koppeling van twee Bluetooth-apparaten tegelijk en kan Apple CarPlay en Android Auto draadloos koppelen. Zo levert het realtime informatie over de verkeerssituatie, het weer, brandstofprijzen en parkeerplaatsen, kun je de positie van de auto vanaf je telefoon zien, navigatieroutes naar de auto sturen, de deuren op afstand openen en sluiten, of de bestuurder waarschuwen dat hij de auto met draaiende motor en open deur heeft achtergelaten.

Kia Rio 2021: rijhulpsystemen

Tot de veiligheids- en rijhulpsystemen die de auto kan hebben behoren de assistent voor het voorkomen van frontale botsingen met herkenning van voetgangers, voertuigen en fietsers, een rijstrookassistent, een vermoeidheidsdetector voor de bestuurder, een waarschuwing voor voertuigen in de dode hoek en een assistent voor kruisend verkeer om ongevallen bij parkeermanoeuvres te voorkomen. De rijstrookassistent kan worden ingeschakeld tot een snelheid van 180 km/u en gebruikt camera- en radarsensoren om de afstand tot het voorliggende voertuig te bewaren.

Daarnaast is er een waarschuwing bij het wegrijden van het voorliggende voertuig, een innovatie in deze categorie. Wanneer de auto stilstaat in de file, geeft het systeem een waarschuwing als de bestuurder niet opmerkt dat het voorliggende voertuig is weggereden. Zo wordt voorkomen dat andere bestuurders ongeduldig reageren. De auto is uitgerust met zes airbags en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Kia Rio 2021: nieuwe, zuinigere motoren

Er zijn drie benzinemotoren verkrijgbaar, vanaf 13.600 euro (zonder rekening te houden met mogelijke kortingen bij financiering). De instapversie heeft de atmosferische 1.2 DPi-motor van 84 pk. Een trede hoger vind je de 1.0 T-GDi MHEV in varianten van 100 of 120 pk, met turbo en lichte hybridisering op 48 volt, waardoor hij het ECO-milieukenmerk van de DGT kan krijgen.

Deze 1.0-motor wordt gecombineerd met een elektromotor die de benzinemotor kan starten, extra koppel levert bij het accelereren en energie terugwint bij het vertragen en remmen. De variant van 100 pk is uitsluitend verkrijgbaar met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen en elektronisch beheerde koppeling, terwijl de 120 pk ook kan worden uitgerust met de dubbele koppelingsbak met zeven versnellingen. Bij beide zijn drie rijmodi beschikbaar: Eco, Normal en Sport, die de parameters van stuurbekrachtiging, motor en schakeling aanpassen.

De nieuwe handgeschakelde iMT-versnellingsbak heeft een koppeling met elektronisch beheersysteem, die de versnellingsbak van de motor kan ontkoppelen, en zorgt ervoor dat het automatische start-stopsysteem de motor uitschakelt zodra de bestuurder stopt met gas geven voordat de auto stilstaat. Ook schakelt het systeem de motor uit wanneer de bestuurder bij het stoppen tegelijk koppeling en rem intrapt. De motor start weer zodra beide pedalen worden losgelaten en de auto de door de bestuurder ingeschakelde versnelling weer krijgt, wat het brandstofverbruik verbetert (de fabrikant belooft een vermindering van de CO2-uitstoot van 8,1 tot 10,7 procent).

Kia Rio 2021: ideaal voor de stad

Gezien de afmetingen en technische kenmerken van de nieuwe Rio is het stedelijke gebruik de ideale omgeving voor dit model. Met een lengte van vier meter en een goede binnenruimte en laadcapaciteit is hij makkelijk te manoeuvreren en voelt hij zich in de stad volkomen op zijn gemak.

Zowel het automatische koppelingssysteem (bij de versies met handgeschakelde versnellingsbak) als het systeem dat het wegrijden van het voorliggende voertuig signaleert, zijn bijzonder handig in filerijden. Daarnaast is de sturing zeer precies en vrij snel, met 2,7 slagen van stuur tot stuur, terwijl de afstelling van de vering –niet bijzonder stijf– geschikt is voor normaal gebruik.

Tijdens de proefrit met de 1.0 iMT van 120 pk konden we het gedrag van de motor ervaren en, aan de hand van de gegevens van de boordcomputer, bleek het verbruik op een gemengd traject van stad en weg verrassend laag (5,7 l/100 km).

Je merkt nauwelijks dat het om een driecilindermotor gaat: hij trilt weinig en is niet erg luidruchtig. Vrijwel vanaf stationair toerental levert hij al een goede hoeveelheid koppel en hij herstelt zich heel makkelijk wanneer er meer vermogen wordt gevraagd. Met de zesversnellingsbak rijdt de auto ontspannener, met minder geluid en een zuiniger verbruik.