Recupero di energia o inerzia? Volkswagen ha le idee chiare con la sua nuova ID.4

Nelle auto elettriche l’efficienza del sistema di recupero di energia è fondamentale. Da questo sistema dipende in larga misura la possibilità che un’auto elettrica raggiunga l’autonomia dichiarata.

Uno dei dubbi che possono sorgere in molte situazioni, soprattutto quando il conducente alza il piede dall’acceleratore senza dover ricorrere ai freni, è decidere cosa convenga di più: far lavorare la frenata rigenerativa, oppure lasciare che l’auto proceda per inerzia.

Nel primo caso il motore elettrico funziona come generatore; si recupera così energia che viene restituita alla batteria, ma l’auto tende a perdere velocità più rapidamente, quindi bisogna accelerare di nuovo prima. Nel secondo caso non si recupera energia, ma l’auto percorre più metri sfruttando solo l’inerzia che aveva.

Si potrebbe persino stabilire una analogia con un’auto a combustione, quando ci chiediamo se sia meglio alzare il piede dall’acceleratore in discesa o mettere in folle. Alzando il piede dall’acceleratore il motore non consuma carburante, perché viene disinserito; ma con la trasmissione ancora innestata percorre meno metri per inerzia e perde velocità prima che mettendo in folle. In folle si percorrono più metri, ma il motore resta collegato e continua a consumare carburante, anche se in quantità minima, quella necessaria a mantenere il minimo.

Il sistema intelligente di recupero di energia della Volkswagen ID.4

Tornando alle auto elettriche e alla Volkswagen ID.4, la risposta che la casa tedesca dà a questa questione è la seguente: la strategia dipende da ciascun modello. Pertanto, a differenza di alcune auto elettriche che attivano sempre la modalità di recupero di energia quando si smette di accelerare, la Volkswagen dà la priorità alla marcia per inerzia, poiché la conversione di energia comporta una serie di perdite.

Ciò che fa la Volkswagen con la ID.4, e anche con la ID.3, è configurare il sistema in modo che, ogni volta che si circola con il selettore del cambio in posizione “D”, la priorità quando si smette di accelerare sia attivare la marcia per inerzia, disinserendo il motore dalla trasmissione senza recuperare energia. Qui puoi leggere la prova della Volkswagen ID.3.

Se da questo punto il conducente vuole perdere più velocità, può attivare il sistema di recupero di energia premendo leggermente il pedale del freno. In quel caso, per decelerazioni fino a 0,25 g, corrispondenti alla maggior parte delle situazioni di guida quotidiane, il motore elettrico si occupa della decelerazione tramite la frenata rigenerativa. Solo se si richiede una forza frenante maggiore sul pedale entrano in funzione i freni idraulici.

Come usare la modalità B della leva del cambio?

La Volkswagen ID.4 monta di serie un assistente ECO, che analizza i dati del navigatore e dei sensori del veicolo per aiutare il conducente a guidare in modo efficiente. Questo sistema avvisa il conducente, ad esempio, quando si avvicina a una zona in cui sarà necessario ridurre la velocità. Lo fa tramite vibrazioni sul pedale dell’acceleratore, e il sistema controlla se, una volta che il conducente smette di accelerare, convenga attivare la marcia per inerzia o recuperare energia.

Inoltre, il conducente può alternare tra le posizioni “D” e “B” della leva del cambio in qualsiasi momento. Usando la posizione “B”, l’auto recupera sempre energia quando si alza il piede dall’acceleratore, quindi si avverte una frenata un po’ più marcata rispetto alla posizione “D”. Tuttavia, la modalità di recupero di energia in “B” non resta attiva fino a quando il veicolo non si ferma completamente.

È stato fissato un limite di 0,13 g, sufficiente perché la decelerazione sia percepita chiaramente, così che il conducente non abbia la sensazione di dover usare il pedale dell’acceleratore sia per accelerare sia per frenare. Un approccio totalmente diverso, ad esempio, rispetto all’e-pedal della Nissan, utilizzato anche da altre auto elettriche come la BMW i3.

Alcune versioni della W ID.4 consentono inoltre al conducente di influire sulla modalità con cui il sistema alterna tra marcia per inerzia e recupero di energia. Sulle auto dotate del pacchetto sportivo Plus, il programma “Sport” permette di attivare il recupero di energia anche con il cambio in posizione “D”, sebbene non con la stessa intensità che in posizione “B”. Tenendo sempre presente che, se la batteria è sufficientemente carica e non può immagazzinare altra energia recuperata, si attiverà il sistema di marcia per inerzia.