Kia Rio 2021: Aktualisiertes Design und leichte Hybridisierung
Rafa Guitart @GuitartRafa
29 January 2021
6 min. 
Der Kia Rio erhält funktionale und optische Verbesserungen, bekommt einen neuen Benzinmotor mit leichter Hybridisierung und ein Getriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung.
Nach 20 Jahren auf dem Markt erscheint das Update der vierten Generation des Kia Rio, eines Kleinwagens mit 4 Metern Länge, der in einem der umkämpftesten Segmente des Marktes kräftig mitmischt. In Spanien werden jährlich über 3.200 Einheiten verkauft; er gilt als eines der wichtigsten Einstiegsmodelle der Marke und bietet außerdem eine Garantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern.
Die Formen des neuen Rio unterscheiden sich kaum von denen des Vorgängers, doch er weist einige Änderungen auf, die sein Erscheinungsbild aktualisieren, etwa die LED-Tagfahrleuchten, die neuen Stoßfänger und den schlankeren Kühlergrill. Außerdem gibt es je nach Ausstattungslinie neue Leichtmetallfelgen in 15, 16 oder 17 Zoll. Neue Farben erweitern die Palette, darunter das Metallic-Grau (Perennial Grey) und das Metallic-Blau (Sporty Blue), wodurch sich die Gesamtzahl der Optionen auf sieben erhöht.
Im Innenraum fällt das neue Armaturenbrett-Design auf, das eine höhere Wertigkeit vermittelt. Es verfügt über einen größeren zentralen Bildschirm mit 8,0 Zoll sowie ein Display im Kombiinstrument mit höherer Auflösung und 4,2 Zoll. Neu ist außerdem das optionale Innenraum-Personalisierungspaket Sport, das Farbakzente an der Sitzbank, am Armaturenbrett und an den Türarmlehnen setzt. Alle Versionen bieten serienmäßig eine höhenverstellbare Fahrersitzeinstellung, optional auch für den Beifahrer.
Kia Rio 2021: drei Ausstattungslinien
Die neue Edition des Rio ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Concept, Drive und GT Line. Alle umfassen Leichtmetallfelgen, automatisches Licht, Bordcomputer, Bluetooth und Klimaanlage. Bei der Ausstattung Drive kommen die automatische Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, das Navigationssystem UVO Connect, Nebelscheinwerfer und Tempomat hinzu, unter anderem.
Die GT-Line-Versionen wirken sportlicher mit 17-Zoll-Felgen, LED-Leuchten, eigenen Stoßfängern sowie einem Lenkrad, Polstern und Pedalen im Sportdesign. Für jede Ausstattungslinie gibt es drei Ausstattungspakete, Style, Sport und Premium genannt, die die Serienausstattung ergänzen und verbessern.
Das System UVO Connect ermöglicht die gleichzeitige Verbindung zweier Bluetooth-Geräte und unterstützt Apple CarPlay und Android Auto ohne Kabel. Es bietet Echtzeitinformationen zur Verkehrslage, zum Wetter, zu Kraftstoffpreisen und Parkplätzen, ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs per Smartphone, das Senden von Navigationszielen vom Telefon aus, das Ver- und Entriegeln der Türen aus der Ferne sowie eine Warnung an den Fahrer, wenn das Fahrzeug mit laufendem Motor und offener Tür verlassen wurde.
Kia Rio 2021: Fahrassistenzsysteme
Zu den Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen gehören unter anderem die Frontkollisionswarnung mit Erkennung von Fußgängern, Fahrzeugen und Radfahrern, ein Spurhalteassistent, eine Müdigkeitserkennung, eine Warnung vor Fahrzeugen im toten Winkel und der Querverkehrsassistent zur Vermeidung von Unfällen beim Ein- und Ausparken. Der Spurhalteassistent lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 180 km/h aktivieren und nutzt Kamera- und Radarsensoren, um den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten.
Außerdem bietet er eine Anfahrwarnung für das vorausfahrende Fahrzeug§h41; eine Neuheit in dieser Klasse. Steht das Auto im Stau und merkt der Fahrer nicht, dass das vorausfahrende Fahrzeug losgefahren ist, gibt das System ein Warnsignal aus. So lassen sich ungeduldige Reaktionen anderer Fahrer vermeiden. Das Fahrzeug verfügt über sechs Airbags und ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze.
Kia Rio 2021: neue, effizientere Motoren
Erhältlich mit drei Benzinmotor-Optionen, ab 13.600 Euro (ohne mögliche Finanzierungsrabatte). Die Einstiegsversion hat den Saugmotor 1.2 DPi mit 84 CV. Eine Stufe darüber folgt die Version 1.0 T-GDi MHEV mit 100 oder 120 CV, turboaufgeladen und mit Mild-Hybrid-System mit 48 Volt, wodurch er die Umweltplakette ECO der DGT erhält.
Dieser 1.0-Motor ist mit einem Elektromotor kombiniert, der den Benzinmotor starten, bei Beschleunigungen mehr Drehmoment liefern und beim Verzögern und Bremsen Energie zurückgewinnen kann. Die 100-CV-Variante gibt es ausschließlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplungssteuerung, während die 120-CV-Version alternativ auch das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen bekommen kann. In beiden Fällen stehen drei Fahrmodi zur Auswahl: Eco, Normal und Sport, die Lenkung, Motor und Schaltverhalten anpassen.
Das neue manuelle Getriebe iMT verfügt über eine Kupplung mit elektronischer Steuerung, die das Getriebe vom Motor trennen kann. Außerdem erlaubt sie dem Start-Stopp-System, den Motor abzuschalten, sobald der Fahrer vom Gas geht, noch bevor das Auto zum Stillstand kommt. Beim Anhalten schaltet sich der Motor auch ab, wenn der Fahrer gleichzeitig Kupplung und Bremse tritt. Der Motor startet wieder, sobald beide Pedale losgelassen werden, und das Auto fährt im vom Fahrer gewählten Gang weiter. Dadurch verbessert sich der Kraftstoffverbrauch (die CO2-Emissionen sollen um 8,1 bis 10,7 Prozent sinken).
Kia Rio 2021: ideal für die Stadt
Aufgrund seiner Abmessungen und technischen Eigenschaften ist das bevorzugte Einsatzgebiet des Modells der urbane Verkehr. Mit vier Metern Länge sowie einem großzügigen Innen- und Laderaum lässt er sich mühelos manövrieren und fügt sich problemlos in den Stadtverkehr ein.
Sowohl das automatische Kupplungssystem (bei den Versionen mit Schaltgetriebe) als auch die Anfahrwarnung für das vorausfahrende Fahrzeug erweisen sich auf Staustrecken als besonders nützlich. Außerdem ist die Lenkung sehr präzise und recht direkt, mit 2,7 Lenkradumdrehungen, während die nicht besonders straffe Fahrwerksabstimmung für den normalen Gebrauch angemessen ist.
Bei der Probefahrt mit dem 1.0 iMT mit 120 CV konnten wir seine Funktionsweise testen. Laut Bordcomputer lagen die Verbrauchswerte auf einer gemischten Strecke aus Stadt und Landstraße überraschend niedrig (5,7 l/100 km).
Man merkt kaum, dass es sich um einen Dreizylinder handelt; er vibriert wenig und ist nicht besonders laut. Praktisch schon im Leerlauf steht ein gutes Drehmoment zur Verfügung, und er erholt sich sehr schnell, wenn mehr Leistung gefordert wird. Mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich entspannter fahren, mit geringerem Geräuschpegel und moderateren Verbrauchswerten.
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