Lamborghini Huracán STO: pronto al decollo?

In Lamborghini hanno applicato soluzioni tecnologiche della Huracán Super Trofeo EVO e della Huracán GT3 EVO da competizione alla Huracán EVO stradale, per creare la nuova Lamborghini Huracán STO, una vera supersportiva omologata per la circolazione su strada e pronta per i circuiti. Il suo nome dice già tutto: STO, da Super Trofeo Omologata.

Aerodinamica ottimizzata

Uno dei miglioramenti più importanti arriva con l’aerodinamica ottimizzata, che comporta anche un cambiamento significativo nell’aspetto dell’auto. Il frontale ora include un nuovo elemento che integra in un unico pezzo il paraurti e il cofano. L’obiettivo non è solo offrire maggiore leggerezza, ma anche più rigidità e un aumento del flusso d’aria che attraversa il radiatore posizionato al centro, per migliorare il raffreddamento del motore. Secondo Lamborghini, questa soluzione, insieme ad altre misure aerodinamiche adottate, migliora anche il carico aerodinamico.

Come parte importante del nuovo design del frontale, anche nell’aerodinamica ci sono nuove prese d’aria progettate per dirigere il flusso di ventilazione intorno alle ruote, riducendo così la resistenza. Il nuovo splitter anteriore si occupa di dirigere opportunamente l’aria verso il fondo e il diffusore posteriore.

Sul posteriore è stato introdotto un nuovo paraurti, una presa d’aria NACA, un alettone posteriore regolabile manualmente in tre posizioni e una “pinna di squalo” integrata nel cofano. Tra tutte queste modifiche, la casa automobilistica italiana annuncia un miglioramento di quasi il 40% nell’efficienza del flusso d’aria, e un aumento del 53% nel carico aerodinamico rispetto alla Lamborghini Huracán Performante.

Più leggera, trazione integrale e freni in carbonio

Ai livelli in cui già si muove la Huracán Performante, ridurre anche solo un chilogrammo di peso è una vera sfida per gli ingegneri… e sono riusciti a ridurre il peso finale di ben 43 kg.

Per farlo, oltre il 75% dei pannelli esterni della carrozzeria è realizzato in fibra di carbonio con una tecnologia aerospaziale che permette di risparmiare il 25% di materiale rispetto alle tecniche convenzionali. Altre misure di alleggerimento includono un nuovo parabrezza più leggero del 20%, o gli impressionanti cerchi in magnesio con dado centrale. Il peso totale a vuoto della Huracán STO si attesta a 1.339 kg.

Tra gli interventi sul telaio, la sospensione a smorzamento variabile riceve nuove regolazioni e vengono montate nuove barre stabilizzatrici e bussole che conferiscono maggiore rigidità alla sospensione. Viene mantenuto l’asse posteriore sterzante della Huracán EVO, e i pneumatici Bridgestone specifici per questa vettura possono essere scelti in due versioni, a seconda che si guidi principalmente su strada o in pista. I nuovi freni CCM-R, firmati Brembo, promettono una potenza frenante migliorata del 25%, con una resistenza alla fatica addirittura superiore del 60% rispetto ai freni CCB.

Motore V10 aspirato da 640 CV

Dove non ci sono cambiamenti è nel motore, lo stesso V10 aspirato della Huracán EVO, al quale sono stati apportati semplicemente alcuni interventi per modificare il modo in cui eroga i suoi 640 CV, che raggiungono un regime di 8.000 giri/min. La coppia massima è di 565 Nm a 6.500 giri/min.

La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio LDF a doppia frizione a sette marce. Il sistema di guida dinamica ANIMA include nuovi programmi: STO, per la strada; Trofeo, per segnare i migliori tempi in pista su asfalto asciutto; e Pioggia, che ottimizza tutti i sistemi per offrire le migliori prestazioni su asfalto bagnato.

La Huracán STO omologa una velocità massima di 310 km/h, e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3 secondi. Per accelerare da 0 a 200 km/h bastano 9 secondi, e la frenata da 100 km/h fino all’arresto completo richiede appena 30 metri.

L’interno della Huracán STO

All’interno dell’abitacolo della Huracán STO si respira un’atmosfera davvero racing, con la fibra di carbonio protagonista. Anche i tappetini sono in questo materiale. Il roll bar e le cinture di sicurezza a quattro punti chiariscono che si tratta di un’auto pensata per i circuiti. Il display touch che funge da sistema di controllo include nuova grafica, oltre a un completo sistema di telemetria.

Lamborghini prevede di iniziare le consegne della nuova Huracán EVO ai primi clienti nella primavera del 2021, con un prezzo per l’Europa (IVA esclusa) a partire da 250.000 euro.

Galleria di immagini Lamborghini Huracán STO

Scheda tecnica di questa auto

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