Le novità di Porsche al Salone di Ginevra: Mission E Cross Turismo e la nuova 911 GT3 RS

Le novità al Salone di Ginevra da parte di Porsche non sembravano andare oltre la presentazione ufficiale della 911 GT3 RS, una sportiva che arriva con la fama di possedere il motore aspirato più potente della marca, di cui parleremo più avanti. Niente di più lontano dalla realtà: Porsche aveva in serbo una piccola sorpresa: la Mission E Cross Turismo.

Porsche Mission E Cross Turismo

Se hai seguito le ultime novità su Porsche, saprai che la casa tedesca porterà in produzione la sua sportiva elettrica Mission E, modello che già sta effettuando uscite su strada con prototipi totalmente camuffati, anche se la sua inconfondibile silhouette si intravede perfettamente sotto il camouflage. Quello che abbiamo visto al Salone di Ginevra è la Mission E Cross Turismo, un fratello della Mission E con un chiaro carattere da fuoristrada.

La Porsche Mission E Cross Turismo sarebbe, se la paragoniamo ad altri modelli del Gruppo VAG, ciò che oggi ci offrono la Volkswagen Passat Alltrack o le varie versioni Allroad di Audi. Esteticamente, come potete vedere, non si differenzia molto dalla Mission E Concept, con dettagli estetici più evidenti che le conferiscono un aspetto più da fuoristrada e familiare; anzi, anche se nelle foto non si nota molto, dal vivo si può vedere chiaramente che ha un’altezza da terra maggiore.

Meccanicamente la Porsche Mission E Cross Turismo non differisce dalla Mission E standard, montando quindi i motori sincroni PSM a magneti permanenti, che generano una potenza complessiva di oltre 600 CV, garantendo un’accelerazione rapidissima da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi e il raggiungimento dei 200 km/h in meno di 12 secondi. Cifre che la renderanno sicuramente una sportiva mozzafiato.

Va ricordato anche che, con batterie simili a quelle della Mission E, avremo un’autonomia che si aggirerà intorno ai 500 chilometri, con la possibilità di ricaricare gran parte della capacità in appena 15 minuti circa. Questo sarà possibile grazie alle stazioni di ricarica speciali per la Mission E, dato che il suo sistema di ricarica utilizzerà 800 volt.

Porsche 911 GT3 RS

D’altra parte, e anche se sembra che le abbiano rubato la scena, abbiamo uno di quei veri modelli Porsche che potremo ancora godere per qualche anno: la Porsche 911 GT3 RS, una sportiva che ci erano state anticipate prima della presentazione in questa edizione del Salone di Ginevra. Come sapete, ci troviamo all’evento, l’abbiamo potuta vedere dal vivo e possiamo dire che resta una delle sportive più belle del mercato.

Esteticamente, come buona GT della famiglia 911, si distingue per un kit aerodinamico impressionante che però non è solo estetica, bensì del tutto funzionale per offrire migliori caratteristiche nella guida sportiva. Spicca anche per una riduzione di peso grazie a materiali più leggeri e all’assenza di elementi non indispensabili; all’interno, pur non essendo così comoda per l’uso quotidiano, troviamo comunque numerosi elementi tipici di qualsiasi 911.

Sotto il cofano ci sono anche novità: troviamo il blocco aspirato a sei cilindri da 4.000 cc che raggiunge i 520 CV di potenza, con un aumento di 20 CV rispetto alla precedente, anche se il regime di rotazione sale fino a 9.000 giri/min. Questo motore è abbinato alla trasmissione PDK a sette rapporti, tarata e messa a punto specificamente per questo modello.

Schede tecniche delle auto di questo articolo

HatchbackPorsche Taycan22 versioni · da 106.252 €

CoupéPorsche 91119 versioni · da 157.835 €