Lexus RX 2016, gli angoli sono il suo segno distintivo

Lexus ha svelato al Salone dell’Automobile di New York la nuova generazione del suo modello SUV più conosciuto, l’RX.

Si tratta di una generazione completamente nuova -e siamo già alla quarta- di uno dei pionieri dei SUV premium, e arriva con un design davvero appariscente e una tecnologia di altissimo livello.

L’RX 2016 esordisce con un design davvero appariscente. Prendendo come riferimento le ultime creazioni del marchio (soprattutto l’NX), l’RX indossa un abito in cui angoli, pieghe e tagli sono la norma. Non c’è un solo pannello piatto o arrotondato: ogni parte della carrozzeria del nuovo RX beneficia di un design curato.

Il frontale adotta la già caratteristica griglia di famiglia, di dimensioni più che notevoli. È il segno distintivo del muso, su cui si inseriscono anche dei gruppi ottici simili a quelli dell’NX, ma con un disegno ancora più compatto, dato che l’intero complesso di illuminazione -LED, ovviamente- è riunito nella stessa ottica, senza bisogno di dividerlo in due parti.

La fiancata si è radicalizzata parecchio rispetto alla generazione precedente. Possiamo dire che i designer hanno “allungato” le linee dell’attuale RX, ottenendo come risultato un profilo molto dinamico in cui spicca la forma dei finestrini posteriori, così come la comparsa di numerose pieghe sulla lamiera delle portiere.

La coda è forse la parte in cui troviamo meno aggressività. È la vista più riconoscibile dell’insieme, mantenendo i gruppi ottici alla stessa altezza, così come le forme generali, limitandosi a definire ancora di più le linee già esistenti.

L’interno è completamente nuovo, e offre una grande sensazione di qualità fin dal primo sguardo. Il design è molto più accattivante di quello della generazione precedente, riunisce i comandi in modo molto più logico e utilizza materiali di qualità superiore.

Il carico tecnologico è notevole, dato che l’RX 2016 arriverà con due motorizzazioni a benzina, l’RX 350, con un motore 3.5 V6 da 300 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, e l’RX 450h, con una meccanica ibrida che garantisce una potenza complessiva che si aggira anch’essa sui 300 CV con consumi molto contenuti. L’RX potrà montare anche sistemi di sospensioni attive, nonché un HUD per il conducente, sistemi di riconoscimento dei segnali o un sistema di frenata automatica in caso di pericolo di collisione tamponamento.

Fonte | Lexus

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