Lexus RZ contro Polestar 3: quale SUV elettrico premium giapponese o scandinavo convince di più nel 2026

Pochi confronti riassumono così bene il momento attuale del SUV elettrico premium come questo. Da un lato, la Lexus RZ, che punta sulla sobrietà, sull’efficienza e su un prezzo che sfiora la fascia medio-alta. Dall’altro, la Polestar 3, che interpreta il “premium” come sinonimo di potenza bruta e di un conto che quasi raddoppia quello della giapponese. La domanda non è quale sia migliore in astratto —nessuna delle due lo è in senso assoluto, sulla carta— ma quale si adatti al tipo di acquirente che la pagherà.

Lexus RZ 350e, da circa 52.000 €: efficienza e raffinatezza giapponese

La Lexus RZ 350e nell’allestimento E-Premium Efficiency arriva in Spagna da circa 52.000 € di prezzo di listino consigliato, una cifra che la colloca su un terreno molto competitivo nel segmento dei SUV elettrici premium. E non è poco, in un segmento dove i 60.000 € sono spesso il punto di partenza.

Il suo non è uno scatto da brivido. Con circa 165 kW (224 CV) e una batteria da 77 kWh, la RZ privilegia l’autonomia —si aggira sui 560 km omologati— rispetto alla muscolatura. In pratica è la classica Lexus: silenziosa, ben ammortizzata, con un abitacolo che trasmette quella sensazione di artigianato giapponese che il marchio coltiva da anni. Non cerca di stupire in una curva, cerca di far percorrere la tratta Madrid-Valencia senza ansia da batteria.

Polestar 3 Long Range Dual Motor, da circa 95.500 €: prestazioni scandinave senza compromessi

La Polestar 3, nella variante Long Range Dual Motor con il Performance Pack, parte da circa 95.500 €. È, letteralmente, quasi il doppio della RZ. Ed è qui che conviene fermarsi un momento: non si sta confrontando lo stesso prodotto, ma due filosofie di “premium” diverse.

Con 380 kW (517 CV) e una batteria da 111 kWh, la Polestar 3 vive in un’altra categoria di prestazioni: 210 km/h di velocità massima e una trazione integrale pensata per cavarsela in qualsiasi sorpasso in autostrada. L’autonomia, però, si ferma a circa 560 km omologati —simile a quella della Lexus, nonostante una batteria molto più grande—, un dato che rivela dove Polestar ha messo le sue priorità ingegneristiche: potenza prima dell’efficienza estrema.

L’allestimento interno, minimalista e scandinavo, segue l’estetica già vista nel confronto tra Polestar 3 e Tesla Model Y Performance: materiali sobri, schermi integrati senza eccessi, una guida che si percepisce sportiva senza perdere la compostura di un SUV familiare.

Lexus RZ contro Polestar 3: autonomia, potenza e consumi a confronto

Il dato che più colpisce, messi uno accanto all’altro, è proprio il paradosso dell’autonomia. La Lexus RZ, con una batteria più piccola del 30%, offre un’autonomia omologata molto simile a quella della Polestar 3 (intorno ai 560 km in entrambi i casi). Ha una sua logica: 224 CV contro 517 CV significano motori più piccoli, minori consumi per chilometro e un peso complessivo inferiore.

Questo significa che la RZ è migliore? Non necessariamente. Significa che è ottimizzata per un’altra cosa. La Polestar 3 non è un’auto pensata per spremere ogni kWh, ma per offrire al conducente una risposta immediata. È veloce, certo, ma va tenuto presente che quella rapidità ha un costo diretto in consumi e, probabilmente, in bolletta elettrica se si usa spesso la modalità Performance.

Prezzo e dotazioni: vale la pena passare da 52.000 € a oltre 95.000 €?

È qui che il confronto diventa più interessante di una semplice tabella di specifiche. La differenza di prezzo —oltre 43.000 € tra le due— non si traduce in un salto di qualità proporzionale, ma in un cambio di scopo. Chi acquista una Polestar 3 non paga di più in autonomia né in raffinatezza degli interni: paga prestazioni e un’immagine di marca scandinava che, per un certo profilo di acquirente, ha valore in sé.

Per chi dà più importanza al rapporto qualità-prezzo che all’immagine, vale la pena consultare la nostra classifica dei SUV elettrici premium con il miglior rapporto qualità-prezzo, dove la RZ si piazza spesso bene proprio per questo motivo.

Ricordiamo che entrambe le cifre sono prezzi di listino consigliati dal costruttore, senza sconti da concessionario né campagne promozionali, e che chi acquista una delle due dovrebbe verificare se è applicabile qualche incentivo del Plan Auto+ in vigore, i cui importi conviene sempre consultare sul sito ufficiale prima di chiudere l’operazione.

Per quale tipo di conducente è ciascun SUV elettrico premium?

Se l’uso principale è viaggiare, percorrere chilometri in autostrada e non dipendere dai caricatori ogni 300 km, la Lexus RZ vince nettamente sul rapporto qualità-prezzo. La sua autonomia di 560 km e il prezzo da 52.000 € la rendono un’opzione difficile da discutere nel segmento.

Se invece si cerca un’esperienza di guida più vivace, un design che si faccia notare nel parcheggio e il budget non è la variabile più preoccupante, la Polestar 3 offre qualcosa che la RZ semplicemente non intende dare: adrenalina.

Il punteggio della RZ riflette il suo equilibrio tra prezzo, autonomia e raffinatezza; quello della Polestar 3, le sue prestazioni e la finitura, penalizzati un po’ dal salto di prezzo rispetto alla rivale diretta.

Domande frequenti

Quale SUV elettrico premium ha più autonomia, la Lexus RZ o la Polestar 3?
La Lexus RZ 350e e la Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance Pack omologano autonomie molto simili (circa 560 km in entrambi i casi), nonostante quest’ultima abbia una batteria più grande.

Quanto costa la Lexus RZ 350e in Spagna?
La Lexus RZ 350e E-Premium Efficiency parte da circa 52.000 € di prezzo di listino consigliato, cifra indicativa senza sconti né incentivi applicati.

Vale la pena pagare quasi il doppio per la Polestar 3 rispetto alla Lexus RZ?
Dipende dall’uso. Se si privilegiano potenza e guida sportiva, sì; se si privilegiano autonomia e costo di acquisto, la Lexus RZ offre un miglior rapporto qualità-prezzo.

Quale SUV elettrico premium è migliore per i lunghi viaggi, la RZ o la Polestar 3?
Entrambi offrono autonomie omologate simili (intorno ai 560 km), quindi la Lexus RZ risulta più pratica grazie al prezzo di acquisto inferiore, mentre la Polestar 3 si distingue per le prestazioni.