L'INEOS Grenadier viene messo alla prova sulla neve

Quando si mette a punto un fuoristrada prima della sua immissione sul mercato, deve prima superare una grande varietà di prove. I prototipi vengono sottoposti a test impegnativi che permettono agli ingegneri di osservarne il comportamento e intervenire per regolare i diversi elementi che lo renderanno un veicolo eccezionale. Nel caso della INEOS Grenadier, si è già passati a una seconda fase di test in montagna.

I test effettuati sulle montagne dello Schöckl, un’area situata vicino alla sede di Magna Steyr, partner di ingegneria dell’azienda, hanno certificato il valore dei prototipi del fuoristrada. I sentieri impervi percorsi da i 130 prototipi del modello hanno rappresentato un banco di prova severo per verificare le caratteristiche off-road di un veicolo che aspira a diventare un riferimento nella guida estrema.

Test durante il 2020

L’INEOS Grenadier è stato testato durante il 2020, una volta allentate le restrizioni, ma è ora che iniziano le prove più dure e significative per le unità su cui si sta lavorando. L’intenzione del marchio è che questi prototipi percorrano oltre 1,8 milioni di chilometri su alcune delle piste più impegnative del pianeta. Con tutti i dati raccolti si lavorerà per mettere a punto la vettura e portarla in produzione.

L’ingresso del modello nella linea di montaggio definitiva avverrà nel 2022. Le impressioni di Sir Jim Ratcliffe dopo essersi seduto al volante dell’INEOS Grenadier durante i test sui terreni rocciosi e ostili del monte Schöckl sono molto positive. Il dirigente intende ora accelerare il ritmo e portare il fuoristrada pronto per una nuova fase di sviluppo.

Un fuoristrada puro

L’INEOS Grenadier è un fuoristrada che rinuncia agli orpelli superflui e si concentra sul garantire un risultato ottimale nel mondo dei fuoristrada. I grandi marchi hanno abbandonato questo tipo di veicoli e sul mercato ci sono ben pochi modelli in grado di offrire tutto ciò che offre questo modello.

Presenta un’immagine potente e imponente con una grande altezza da terra, ruote generose e vari elementi che permettono di aggiungere un portapacchi, un cassone posteriore da trasporto e fari ausiliari da lavoro. Ha una capacità di carico fino a 1.000 kg e una capacità di traino di 3.500 kg. Inoltre dispone di un abitacolo pensato per il comfort degli occupanti, aspetto che non deve però andare a discapito dell’efficienza.

Il motore proviene da BMW e offre tutta la potenza necessaria per soddisfare gli obiettivi di questo modello. Siamo in attesa dell’avvio della produzione, ritardata dalla pandemia, per conoscere il prezzo definitivo e le caratteristiche finali.

https://youtu.be/0finqyINnCY