Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, prova (Equipaggiamento, prezzo e valutazione)

Da diversi giorni ti raccontiamo tutto sulla nuova Mazda 3, una compatta che abbiamo provato con l’unico motore diesel disponibile in gamma, ovvero il prestazionale 2.2 SKYACTIV-D da 150 CV con cambio manuale a sei rapporti.

Nella prima parte della prova, come sempre, ti abbiamo raccontato tutto su motore, prestazioni, comportamento e consumi. Ci è piaciuta in modo particolare la risposta del motore e il suo comportamento dinamico. Mentre nella seconda parte della prova ti abbiamo parlato del design esterno (in scala con la Mazda 6), dell’interno e del bagagliaio.

Ora nella terza parte della prova dobbiamo parlare di equipaggiamento, valutazione generale e prezzi della Mazda 3.

Equipaggiamento

Come sempre iniziamo la rassegna dell’equipaggiamento dagli elementi di sicurezza presenti di serie su una Mazda 3 dall’allestimento base. Tra l’equipaggiamento di sicurezza troviamo: airbag frontali, laterali e a tendina, controllo di stabilità, ABS con assistenza alla frenata d’emergenza, carrozzeria SKYACTIV-BODY con struttura a triplo H per proteggere gli occupanti dalle forze di un impatto, poggiatesta attivi, tra gli altri elementi.

Nei crash test EuroNCAP ha ottenuto le cinque stelle con una protezione degli adulti del 93% e dei bambini dell’86%.

L’equipaggiamento della Mazda 3 si articola su tre livelli: Pulse, Style e Luxury. Di serie, oltre al pacchetto di sicurezza descritto sopra, include anche aria condizionata, assistente alla partenza in salita, 4 alzacristalli elettrici, radio con USB e AUX, tra gli altri elementi.

L’allestimento Style dispone di sistema di assistenza alla frenata in città, cruise control, climatizzatore bizona, display touch da 7 pollici, Bluetooth, fendinebbia anteriori, volante e pomello del cambio in pelle, specchietti esterni con ripiegamento elettrico, modanature cromate e cerchi in lega da 16 pollici.

La nostra unità era una Luxury, ovvero il top di gamma. Tra le dotazioni, impianto audio BOSE, fari bixenon, sensori di parcheggio, sensori di luce e pioggia, cerchi in lega da 18 pollici, LED anteriori, Head Up Display, tra gli altri elementi.

Anche se senza dubbio il livello di equipaggiamento più equilibrato è lo Style, che già offre una Mazda 3 piuttosto completa.

Tra gli optional (della Luxury) troviamo il pacchetto sicurezza (2.000 euro) che include fari abbaglianti automatici, assistente al cambio di corsia involontario, cruise control adattivo, sistema di frenata automatica in caso di collisione e illuminazione anteriore adattiva. Un altro optional è il navigatore disponibile da 400 euro. E infine, il pacchetto pelle (3.500 euro) che comprende i sedili in pelle con regolazione elettrica.

Il sistema multimediale ha un’interfaccia facile da usare, con la possibilità di connettersi all’app aha per le radio online, due prese USB e navigazione tramite scheda SD. L’impianto audio BOSE con 9 altoparlanti offre un suono molto buono.

Prezzi (prezzo ufficiale senza sconti né PIVE)

• Benzina 1.5 100 CV Pulse 17.750 euro
• Benzina 1.5 100 CV Style 19.800 euro
• Benzina 2.0 120 CV Style 20.600 euro
• Benzina 2.0 120 CV Luxury 23.100 euro
• Benzina 2.0 165 CV Style 22.100 euro
• Benzina 2.0 165 CV Luxury 24.600 euro
• Diesel 2.2 150 CV Style 24.100 euro
• Diesel 2.2 150 CV Luxury 26.600 euro

Valutazione generale

In attesa dell’arrivo di un motore diesel più piccolo, questa Mazda 3 con motore da 150 CV è una vera gioia in termini di comportamento e prestazioni. Il motore ha una risposta molto buona, abbinata al cambio con una manovrabilità come poche (chiedete a qualche compatta francese) e a consumi contenuti. Certo, non esistono miracoli: se vogliamo risparmiare dovremo adottare una guida tranquilla ed efficiente per sfruttare appieno il risparmio della tecnologia SKYACTIV.

Il design è un elemento molto personale dell’auto, ma almeno possiamo dire che la Mazda 3 ha una personalità propria, e il nuovo stile del marchio sta donando molto ai suoi modelli. In particolare, a livello personale, mi piace molto il design della Mazda 3 SportSedan, lontano dalle tipiche berline a tre volumi senza personalità che qualche anno fa popolavano il nostro mercato.

All’interno il cambiamento è significativo: la qualità è buona, con ottimi assemblaggi. Ci è piaciuta la posizione di guida e in termini di spazio si mantiene nella media del segmento.

L’equipaggiamento dell’allestimento base è piuttosto completo, certo, anche il prezzo di partenza è leggermente più alto di altre compatte (senza sconti la media delle compatte si aggira sui 15.000 euro di prezzo di partenza, solo la Golf costa di più). Tuttavia, ci sono elementi di dotazione che non si vedono nel segmento delle compatte, ma solo nelle premium, e questo va tenuto in considerazione, così come la dotazione di sicurezza disponibile come optional.

Foto | Diego G. Moreira