Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

Nel settembre dello scorso anno Mazda presentava la nuova Mazda 3: la compatta giapponese arrivava con un design esterno completamente rinnovato e chiaramente ispirato alla Mazda 6, ma anche con importanti cambiamenti negli interni e con la nuova gamma di motori SKYACTIV che già equipaggiano altri modelli del marchio.

Certo, per il momento la gamma diesel è composta da un solo motore da 150 CV, sviluppato dalla stessa casa, che abbandona quello di produzione PSA che equipaggiava come motore d’accesso la generazione precedente. Non passerà molto tempo prima dell’arrivo di un nuovo diesel 1.5 SKYACTIV con una potenza di circa 100 CV, ma intanto analizziamo questo da 150 CV.

150 CV sono tanti? È vero che i motori preferiti dagli acquirenti di compatte si aggirano di solito intorno ai 100 CV, ma questa Mazda 3 non lascia indifferenti. Al di là del fattore prezzo di un motore meno potente, se provi questo 150 CV te ne innamori, perché è un motore con cui si possono ottenere buoni consumi e allo stesso tempo dinamismo e una buona risposta.

Motore e prestazioni

La tecnologia SKYACTIV arriva sulla Mazda 3 dopo essere stata montata su altri modelli del marchio, ed è il caso del motore 2.2 SKYACTIV-D da 150 CV. Oltre a tutta la tecnologia che c’è dietro per ridurre i consumi (in questo articolo puoi vederla in dettaglio), è anche un motore prestazionale, che non trascura la risposta.

Ciò che mi piace di più del motore è che già a bassi regimi l’auto inizia a spingere con forza (1400 giri/min) e allunga fino a 5.000 giri. Questo grazie a due turbo: a basso regime entra in funzione il primo, mentre nella parte alta del contagiri si aggiunge il secondo turbo per sprigionare tutto il potenziale.

Tra le prestazioni spicca la coppia di 380 Nm o l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, oltre a una velocità massima di 210 km/h. Abbinato al motore c’è un cambio a sei rapporti che, come sempre sui modelli del marchio, si distingue per la precisione.

Comportamento

L’anima sportiva è ancora presente nella Mazda 3: il telaio ha un buon comportamento dinamico e solido. All’interno del segmento delle compatte rientra nel selezionato gruppo delle più dinamiche, come l’Alfa Romeo Giulietta.

Su fondi stradali irregolari non è fastidiosa e filtra senza problemi le irregolarità dell’asfalto. Certo, pur offrendo un elevato comfort interno non raggiunge il livello della Mazda 6, perché la sorella minore presenta un po’ di rumore di rotolamento, che non abbiamo avvertito sulla berlina.

Lo sterzo ha una risposta ferma, è diretto e un complemento ideale per godersi la guida. I freni offrono un buon funzionamento.

Consumi

Per quanto riguarda i consumi, è un’auto parsimoniosa, con cifre più tipiche di un motore da 100 CV che di uno da 150 CV, ma bisogna adottare una guida tranquilla per sfruttare appieno il risparmio del motore. Se in strada siamo attenti e cambiamo marcia quando serve, anticipando il traffico e praticando in definitiva una guida più ecologica, è facile aggirarsi sui 4,5 litri ogni 100 km, cifra che può salire fino ai 5 litri.

In città il consumo si è aggirato sui 6,5 litri ogni 100 km nel nostro consueto percorso urbano a Vigo, mentre in autostrada si è mantenuto sui 5,6 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte della prova ci concentreremo sul design esterno della Mazda 3, un design che sembra disegnato in scala sulla berlina giapponese. Analizzeremo inoltre gli interni, la finitura, lo spazio e il bagagliaio.

Foto | Diego G. Moreira