Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, prova (parte III)

Arriviamo all’ultima parte della prova della Peugeot RCZ, una coupé sportiva che arriva per mettere in difficoltà la Audi TT. Nella prima parte abbiamo già visto come si comporta il suo motore 1.6 THP da 156 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, e abbiamo anche analizzato in dettaglio il suo design esterno, uno dei punti di forza della RCZ, così come l’abitacolo, dove spiccano materiali di qualità e un buon bagagliaio.

Non possiamo nemmeno dimenticare che la RCZ è una coupé a quattro posti, ma i posti posteriori sono piuttosto simbolici, dato che chi supera il metro e mezzo avrà problemi di altezza, e anche l’accesso non è molto agevole; in compenso, per i bambini vanno più che bene. Nella terza parte della prova analizzeremo i prezzi, l’equipaggiamento e il nostro giudizio generale sulla RCZ.

La Peugeot RCZ parte da 29.950 euro con il motore a benzina da 156 CV e cambio manuale a sei rapporti. Un prezzo competitivo rispetto al modello tedesco, con un ricco equipaggiamento di serie.

Equipaggiamento

Tra le dotazioni di serie cominciamo, come sempre, dalla dotazione di sicurezza: in questo ambito c’è un buon arsenale, dal controllo di trazione agli airbag multipli, dal controllo di stabilità ai fendinebbia, tra gli altri elementi. Per quanto riguarda i punteggi di Euro NCAP non possiamo dirvi nulla, dato che la RCZ non ha ancora superato i test, ma siamo sicuri che otterrà un buon risultato.

Quanto al resto dell’equipaggiamento di serie, troviamo cerchi in lega da 18 pollici, climatizzatore, autoradio CD-MP3, sensori di parcheggio posteriori, regolatore/limitatore di velocità, tra gli altri. La nostra unità montava inoltre un optional consigliato: i fari bi-xeno orientabili, che garantiscono un’ottima illuminazione, molto utile per chi percorre spesso strade di notte o strade tortuose.

Tra gli equipaggiamenti va menzionato anche il sistema di navigazione, dotato di hard disk interno, bluetooth per il telefono, cartografia 3D e presa USB; il tutto era completato dagli altoparlanti JBL, che offrono un suono spettacolare, un optional consigliato per i più esigenti.

I cerchi di serie sono da 18 pollici, ma data la dimensione dei passaruota della RCZ non è eccessivo montare cerchi da 19 pollici, che valorizzano parecchio l’insieme; inoltre sono disponibili come optional anche in colore nero.

Prezzi

(dati ufficiali forniti da Peugeot a novembre 2010)

• RCZ 1.6 THP 156 CV 27.950 €
• RCZ 1.6 THP 156 CV Aut. 29.850 €
• RCZ 1.6 THP 200 CV 30.900 €
• RCZ 2.0 HDI 163 CV FAP 30.900 €

Vi lasciamo anche i dati della prova con le informazioni sul veicolo testato: equipaggiamento opzionale della nostra unità, peso, misura dei cerchi, marca degli pneumatici e prezzo:

Valutazione generale

La Peugeot RCZ era un modello che avevamo una gran voglia di provare, soprattutto perché rappresentava la scommessa della casa francese sulla sportività in un segmento più esclusivo, e volevamo capire di persona se la Audi TT avrebbe davvero avuto una concorrente. Dopo la prova e dopo averla guidata, la RCZ è senza dubbio un prodotto che può mettere in seria difficoltà la Audi TT , perché ha argomenti solidi per farlo.

Molti forse penseranno che resti un marchio generalista, ma con questo modello la casa francese si è impegnata a offrire un buon design, una buona qualità degli interni (prendendo come base quelli della 308) e soprattutto a sviluppare un modello dal comportamento eccellente su strada. Per quanto riguarda il motore, possiamo dire che è perfetto per chi di solito sceglie il diesel per i consumi e l’economia, perché è molto elastico, muove la RCZ con agilità e allo stesso tempo non penalizza troppo i consumi.

Quindi ci è piaciuto il comportamento e il motore della RCZ, oltre al suo design, ma dobbiamo anche riconoscere che il prezzo è piuttosto elevato, soprattutto se pensiamo alla Audi TT con motore da 160 CV, che parte da 32.510 euro.

Ma è certamente un prodotto all’altezza e un’opzione da tenere in grande considerazione se stiamo pensando a una coupé sportiva; se però puntiamo sulle versioni diesel, il vantaggio è della RCZ, perché offre l’HDI da 163 CV a partire da 30.900 euro.

E non possiamo concludere questa prova senza impegnarci a realizzare un confronto diretto tra le due; spero di poter presto mettere a confronto questi due singolari sportive.

Foto | David Taboada