Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, prueba (parte III)

Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, prueba (parte III)

Escrito por: Diego G. Moreira    11 noviembre 2010     4 Comentarios     4 minutos

Llegamos a la última parte de la prueba del Peugeot RCZ, un coupé deportivo que llega para ponerle las cosas difíciles al Audi TT. Ya hemos visto en la primera parte como se comporta su motor 1.6 THP de 156 CV asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, y también hemos repasado en detalle su diseño exterior, una de la bazas más importantes del RCZ, así como su interior donde destaca por unos materiales de calidad y un buen maletero.

Tampoco podemos olvidarnos de que el RCZ es un coupé de cuatro plazas, pero las traseras son más bien testimoniales puesto que tendrán problemas de altura los que superen el metro y medio, además de que su acceso no es muy fácil, pero bueno para niños son totalmente válidas. Y ahora en la tercera parte de la prueba vamos a repasar los precios, equipamiento y nuestra valoración general sobre el RCZ.

El Peugeot RCZ arranca en los 29.950 euros equipado con el motor gasolina de 156 CV y cambio manual de seis relaciones. Un precio competitivo en comparación con el modelo alemán y con un completo equipamiento de serie.

Equipamiento

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Dentro del equipamiento de serie comenzamos como siempre por el equipamiento de seguridad, y en este aspecto contamos con un buen arsenal desde el control de tracción, multiples airbags, control de estabilidad, faros antieniebla, entre otros elementos. En cuanto a las referencias de EuroNCAP no podemos comentaros nada puesto que el RCZ aún no ha pasado por las pruebas, pero seguro que obtendrá un buen resultado.

En cuanto al resto de equipamiento de serie contamos con las llantas de aleación de 18 pulgadas, con el climatizador, la radio CD-MP3, detector de obstáculos trasero, regulador/limitador de velocidad, entre otros elementos. Nuestra unidad contaba a mayores con un extra recomendable, los faros bi-xenon direccionables que ofrecen una buena iluminación que puede sernos muy útil si transitamos a menudo por travesías de noche o por carreteras complicadas.

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Dentro del equipamiento también cabe mencionar el sistema de navegación que contaba con disco duro interno, bluetooth para el teléfono, cartografía en 3D o la toma USB, todo esto se completaba con los altavoces JBL que ofrecían un sonido espectacular, un extra recomendable para los más sibaritas.

Las llantas de serie son de 18 pulgadas pero dado el tamaño de los pasos de rueda del RCZ no es exagerado equiparle unas llantas de 19 pulgadas que realzan bastante el conjunto, además las tenemos opcionalmente disponibles en negro incluso.

Precios

(datos oficiales proporcionados por Peugeot a noviembre 2010)

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  • RCZ 1.6 THP 156 CV 27.950 €
  • RCZ 1.6 THP 156 CV Aut. 29.850 €
  • RCZ 1.6 THP 200 CV 30.900 €
  • RCZ 2.0 HDI 163 CV FAP 30.900 €

Os dejamos también los datos de la prueba con información del vehículo probado, equipamiento opcional de nuestra unidad, peso, tamaño ruedas, marca de las mismas y precio:

datos_rcz

Valoración General

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El Peugeot RCZ era un modelo que teníamos ganas de probar más que nada porque era una apuesta de la firma francesa por la deportividad en un segmento más exclusivo y queríamos conocer de primera mano si de verdad el Audi TT podría contar con competencia. Pues bien después de la prueba y de haber rodado con él, sin duda el RCZ es un producto que puede poner en serios aprietos al Audi TT porque cuenta con unos sólidos argumentos para ello.

Muchos igual pensáis que no deja de ser una marca generalista, pero en este modelo la firma francesa se ha esmerado en ofrecer un buen diseño, una buena calidad interior (tomando como base el interior del 308) y sobretodo desarrollando un modelo con un excelente comportamiento en carretera. En cuanto al motor podemos decir que es perfecto para aquellos que se suelen ir a los diesel por consumos y economía, puesto que es muy elástico moviendo con agilidad al RCZ y al mismo tiempo no resiente demasiado los consumos.

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Por lo tanto nos ha gustado el comportamiento y motor del RCZ, además de su diseño, pero también tenemos que reconocer que su precio es algo elevado y más cuando tenemos un Audi TT con motor de 160 CV desde los 32.510 euros.

Pero desde luego es un producto que está a la altura y una opción a tener muy en cuenta si estamos pensando en un coupé deportivo, eso sí, si nos vamos a versiones diesel la ventaja es favorable al RCZ puesto que contamos con el HDI de 163 CV desde los 30.900 euros.

Y no podemos despedir esta prueba sin comprometernos a realizar una comparativa entre ambos, espero dentro de poco poder ver frente a frente a estos dos singulares deportivos.

Fotos | David Taboada

un comentario

  1. P L dice:

    Todas las pruebas destacan su excelente comportamiento. En blanco con las llantas seminegras queda espectacular.

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