Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, Test (Teil III)

Wir kommen zum letzten Teil des Tests des Peugeot RCZ, eines Sportcoupés, das den Audi TT herausfordern soll. Im ersten Teil haben wir gesehen, wie sich sein 1.6-THP-Motor mit 156 CV mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verhält, und außerdem haben wir sein Außendesign im Detail betrachtet, eine der wichtigsten Stärken des RCZ, sowie den Innenraum, in dem vor allem hochwertige Materialien und ein großzügiger Kofferraum auffallen.

Wir dürfen auch nicht vergessen, dass der RCZ ein Coupé mit vier Sitzplätzen ist, die hinteren Plätze jedoch eher symbolisch sind: Wer mehr als 1,50 Meter groß ist, wird mit der Kopffreiheit Probleme haben, außerdem ist der Einstieg nicht besonders einfach. Für Kinder aber sind sie durchaus geeignet. Im dritten Teil des Tests schauen wir uns nun die Preise, die Ausstattung und unser Gesamturteil zum RCZ an.

Der Peugeot RCZ startet bei 29.950 Euro mit dem 156-PS-Benzinmotor und dem Sechsgang-Schaltgetriebe. Ein wettbewerbsfähiger Preis im Vergleich zum deutschen Modell, mit einer umfangreichen Serienausstattung.

Ausstattung

Bei der Serienausstattung beginnen wir wie immer mit der Sicherheitsausstattung, und hier bietet der Wagen ein gutes Arsenal: von der Traktionskontrolle über zahlreiche Airbags und die Stabilitätskontrolle bis hin zu Nebelscheinwerfern und weiteren Elementen. Zu den Euro-NCAP-Bewertungen können wir nichts sagen, da der RCZ die Tests noch nicht durchlaufen hat, aber es ist sicher, dass er ein gutes Ergebnis erzielen wird.

Zur übrigen Serienausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die Klimaanlage, das Radio mit CD-MP3, ein Parksensor hinten, der Geschwindigkeitsregler/-begrenzer und weitere Elemente. Unser Testwagen hatte zusätzlich ein empfehlenswertes Extra: die bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, die eine gute Ausleuchtung bieten, was besonders nützlich sein kann, wenn man häufig nachts durch Ortschaften oder auf schwierigen Landstraßen fährt.

Zur Ausstattung gehört außerdem das Navigationssystem mit interner Festplatte, Bluetooth für das Telefon, 3D-Kartenmaterial und einem USB-Anschluss. Dazu kommen die JBL-Lautsprecher, die einen beeindruckenden Klang liefern und für Genießer eine empfehlenswerte Option sind.

Die Serienfelgen haben 18 Zoll, doch angesichts der Größe der Radhäuser des RCZ ist es nicht übertrieben, 19-Zoll-Felgen zu wählen, die das Gesamtbild deutlich aufwerten. Außerdem sind sie optional sogar in Schwarz erhältlich.

Preise

(offizielle Daten von Peugeot, Stand November 2010)

• RCZ 1.6 THP 156 CV 27.950 €
• RCZ 1.6 THP 156 CV Aut. 29.850 €
• RCZ 1.6 THP 200 CV 30.900 €
• RCZ 2.0 HDI 163 CV FAP 30.900 €

Wir geben Ihnen außerdem die Testdaten mit Informationen zum getesteten Fahrzeug an, also die Sonderausstattung unseres Wagens, das Gewicht, die Reifengröße, die Reifenmarke und den Preis:

Gesamturteil

Der Peugeot RCZ war ein Modell, auf das wir uns besonders gefreut haben, vor allem weil er ein Versuch der französischen Marke ist, im exklusiveren Segment Sportlichkeit zu bieten. Wir wollten aus erster Hand wissen, ob der Audi TT wirklich Konkurrenz bekommen könnte. Nach dem Test und den gefahrenen Kilometern können wir sagen: Der RCZ ist ein Produkt, das den Audi TT ernsthaft unter Druck setzen kann, denn er hat dafür überzeugende Argumente.

Viele denken vielleicht, es handle sich nur um eine Volumenmarke, aber bei diesem Modell hat sich die französische Marke bemüht, ein gutes Design, eine hochwertige Innenausstattung (auf Basis des Innenraums des 308) und vor allem ein Modell mit ausgezeichnetem Fahrverhalten auf der Straße zu entwickeln. Beim Motor lässt sich sagen, dass er ideal für alle ist, die sich normalerweise wegen Verbrauch und Wirtschaftlichkeit für einen Diesel entscheiden, denn er ist sehr elastisch, bringt den RCZ agil in Schwung und verlangt dabei nicht übermäßig viel Verbrauch.

Deshalb hat uns das Fahrverhalten und der Motor des RCZ gefallen, ebenso wie sein Design. Wir müssen aber auch zugeben, dass sein Preis recht hoch ist, vor allem wenn man bedenkt, dass es den Audi TT mit 160 PS schon ab 32.510 Euro gibt.

Doch es ist ein Produkt, das auf Augenhöhe mit der Konkurrenz ist und eine Option, die man sehr ernsthaft in Betracht ziehen sollte, wenn man an ein Sportcoupé denkt. Bei den Dieselversionen liegt der Vorteil klar beim RCZ, denn der HDI mit 163 PS ist schon ab 30.900 Euro erhältlich.

Und wir können diesen Test nicht beenden, ohne uns zu verpflichten, einen Vergleichstest zwischen beiden durchzuführen. Hoffentlich können wir diese beiden außergewöhnlichen Sportwagen bald direkt gegenüberstellen.

Fotos | David Taboada