Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, teste (parte III)

Chegámos à última parte do teste ao Peugeot RCZ, um coupé desportivo que chega para colocar difíceis desafios ao Audi TT. Já vimos na primeira parte como se comporta o seu motor 1.6 THP de 156 CV associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações, e também analisámos em pormenor o seu design exterior, uma das maiores bazas do RCZ, bem como o seu interior, onde se destaca por materiais de qualidade e uma boa mala.

Também não nos podemos esquecer de que o RCZ é um coupé de quatro lugares, mas os lugares traseiros são sobretudo testemunhais, uma vez que terão problemas de altura quem ultrapasse o metro e meio, além de o acesso não ser muito fácil; para crianças, contudo, são totalmente válidos. E agora, na terceira parte do teste, vamos analisar os preços, o equipamento e a nossa avaliação geral do RCZ.

O Peugeot RCZ começa nos 29.950 euros, equipado com o motor a gasolina de 156 CV e caixa manual de seis relações. Um preço competitivo em comparação com o modelo alemão e com um equipamento de série completo.

Equipamento

No equipamento de série começamos, como sempre, pelo equipamento de segurança, e neste aspeto contamos com um bom arsenal: controlo de tração, múltiplos airbags, controlo de estabilidade, faróis antinevoeiro, entre outros elementos. Quanto às classificações da Euro NCAP, não podemos dizer nada, pois o RCZ ainda não passou pelos testes, mas seguramente obterá um bom resultado.

Quanto ao restante equipamento de série, contamos com jantes de liga de 18 polegadas, ar condicionado, rádio CD-MP3, sensor de obstáculos traseiro, regulador/limitador de velocidade, entre outros elementos. A nossa unidade tinha ainda um extra recomendável: os faróis bi-xénon direcionais, que oferecem uma boa iluminação, muito útil se circularmos frequentemente em travessias noturnas ou em estradas complicadas.

Dentro do equipamento também cabe mencionar o sistema de navegação, que dispunha de disco rígido interno, Bluetooth para o telemóvel, cartografia em 3D ou a entrada USB; tudo isto era complementado pelos altifalantes JBL, que proporcionavam um som espetacular, um extra recomendável para os mais exigentes.

As jantes de série são de 18 polegadas, mas, dado o tamanho dos passos de roda do RCZ, não é exagerado equipá-lo com jantes de 19 polegadas, que realçam bastante o conjunto; além disso, estão disponíveis opcionalmente, inclusive em preto.

Preços

(dados oficiais fornecidos pela Peugeot em novembro de 2010)

• RCZ 1.6 THP 156 CV 27.950 €
• RCZ 1.6 THP 156 CV Aut. 29.850 €
• RCZ 1.6 THP 200 CV 30.900 €
• RCZ 2.0 HDI 163 CV FAP 30.900 €

Deixamos também os dados do teste com informação do veículo testado: equipamento opcional da nossa unidade, peso, medida dos pneus, marca dos mesmos e preço:

Avaliação Geral

O Peugeot RCZ era um modelo que tínhamos muita vontade de testar, sobretudo porque era uma aposta da marca francesa na desportividade num segmento mais exclusivo, e queríamos saber em primeira mão se o Audi TT poderia realmente ter concorrência. Pois bem, depois do teste e de o termos conduzido, sem dúvida que o RCZ é um produto que pode colocar em sérios apuros o Audi TT , porque tem argumentos sólidos para isso.

Muitos talvez pensem que não deixa de ser uma marca generalista, mas neste modelo a marca francesa esmerou-se em oferecer um bom design, uma boa qualidade interior (tomando como base o interior do 308) e, sobretudo, em desenvolver um modelo com um excelente comportamento na estrada. Quanto ao motor, podemos dizer que é perfeito para quem costuma optar pelos diesel por consumos e economia, pois é muito elástico, movendo o RCZ com agilidade e, ao mesmo tempo, sem penalizar demasiado os consumos.

Por isso, gostámos do comportamento e do motor do RCZ, além do seu design, mas também temos de reconhecer que o preço é algo elevado, sobretudo quando temos um Audi TT com motor de 160 CV a partir de 32.510 euros.

Mas, sem dúvida, é um produto à altura e uma opção a ter muito em conta se estivermos a pensar num coupé desportivo; se optarmos pelas versões diesel, a vantagem é do RCZ, pois temos o HDI de 163 CV a partir de 30.900 euros.

E não podemos despedir este teste sem nos comprometermos a realizar uma comparativa entre ambos; esperamos poder em breve ver frente a frente estes dois desportivos singulares.

Fotos | David Taboada