Più potenza per la Citroën C4: abbiamo provato la versione PureTech da 155 CV EAT8

È la versione più recente e potente arrivata sul mercato, dopo il lancio delle varianti PureTech da 100 e 130 CV, delle BlueHDi da 110 e 130 CV e dell’elettrica ë-C4 da 136 CV con batteria da 50 kWh. Attualmente la C4 gode di una posizione di privilegio sul mercato spagnolo, occupando il primo posto tra i privati e il secondo nella categoria.

La nuova versione della Citroën C4 è anch’essa basata sulla meccanica PureTech 1.2 a tre cilindri benzina, che aggiunge un buon livello di prestazioni e dinamismo alla C4. È abbinata al cambio EAT8 Aisin con attuazione elettrica e offre un elevato piacere di guida, poiché i passaggi di marcia avvengono in modo molto morbido e progressivo.

Il bagagliaio dichiara una capacità complessiva di 380 litri ed è dotato di un ripiano regolabile su due altezze diverse. L’accesso è agevole, poiché il portellone si apre da una posizione molto elevata e consente un’ampia apertura di carico.

Estetica differente

Come noto, la sua silhouette, a metà strada tra un SUV, una berlina e una coupé, offre una notevole altezza da terra (156 mm), grazie all’adozione di ruote da 690 mm di diametro, prevalentemente da 18 pollici, e una posizione di guida rialzata a 1,22 metri dal suolo.

Si distingue per la sua morbidezza e per l’erogazione di potenza, poiché offre una coppia di 240 Nm a 1.750 giri e una potenza di 155 CV a 5.500 giri/min. Grazie a questi valori di potenza e coppia è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 208 km/h, mentre dichiara un consumo omologato secondo il protocollo WLTP di 5,8 l/100 km ed emissioni di 131-145 g/km di CO₂.

Il motore 1.2 PureTech Turbo vanta 121 nuovi brevetti ed è alimentato da iniezione diretta di benzina e turbocompressore con controllo elettronico della pressione di sovralimentazione, raggiungendo un regime di rotazione fino a 240.000 giri/min. Dispone di distribuzione variabile a quattro valvole, pompa dell’olio dedicata e riduzione degli attriti su pistoni, segmenti e punterie. A differenza delle versioni meno potenti, il motore da 155 CV dispone di un turbo a portata maggiorata e di un diametro più ampio dell’ingresso d’aria, di iniettori e candele specifici, nonché di un software dedicato della centralina per la gestione della centralina motore.

Dotazione molto completa

Il nuovo propulsore, offerto a 27.720 euro, è disponibile nell’allestimento Shine, il più completo della gamma, che attualmente rappresenta il 42 per cento delle vendite del modello. Include di serie le funzioni di assistenza alla guida più complete, con dotazioni come il riconoscimento dei segnali di limite di velocità, l’avviso di cambio di corsia involontario, l’Active Safety Brake, l’indicatore di attenzione del conducente, sistema di assistenza al parcheggio, l’indicatore di pausa consigliata, il cruise control con funzione stop&go e il sistema di monitoraggio dell’angolo morto.

Sono disponibili sei tecnologie di connettività, come lo schermo touch da 10 pollici, il sistema di ricarica wireless per smartphone, la telecamera connessa Connectedcam, il sistema di assistenza Connect Assist, il sistema di navigazione Connect Nav e il sistema di connessione con smartphone per Android e Apple Connect Play.

Questa versione monta cerchi in lega diamantati da 18” Aeroblade, ambiente interno Metropolitan Grey e i sedili Advanced Comfort con sistema di imbottitura a densità variabile. Include inoltre di serie ammortizzatori idraulici progressivi, che favoriscono il comportamento dinamico e il comfort dei passeggeri.

Tra le opzioni di dotazione figurano il tetto panoramico apribile, il sistema Park Assist con telecamera 360º, Connected Cam e il Pack Hifi con impianto audio a 8 altoparlanti e subwoofer centrale.

Per quanto riguarda le opzioni di personalizzazione, sono disponibili il Pack Colore Rosso Anodizzato, Sabbia o Nero Brillante e gli ambienti interni Metropolitan Blue e Hype Black. È ora disponibile il Pack Made in Spain, che estende la garanzia a tre anni o 100.000 km, offre l’Assistenza Premium, la funzione Tranquillità Citroën, con possibilità di restituzione entro sei mesi o 10.000 km se si acquista un’altra Citroën, condizioni speciali di lancio e finanziamento dedicato.

Grande comfort

Gli ammortizzatori installati su tutte le versioni della Citroën C4, tranne quella base, dispongono di fine corsa idraulici in estensione e in compressione, che garantiscono grande comfort, con movimenti morbidi e un’ottima capacità di assorbimento delle irregolarità. In generale, la sospensione risulta morbida e molto confortevole, anche se si avvertono lievi movimenti longitudinali della carrozzeria in accelerazione e frenata, che in questo caso sono un po’ più morbidi rispetto alle versioni meno potenti, grazie a una taratura specifica della sospensione.

Negli altri componenti del telaio, come freni o sterzo, non si notano cambiamenti significativi rispetto alle altre versioni a benzina, a eccezione del peso, leggermente superiore in questa versione dotata esclusivamente di cambio automatico a otto marce e allestimento di vertice.

Non si rilevano nemmeno differenze prestazionali particolarmente marcate rispetto alla variante da 130 CV, poiché la più potente riduce l’accelerazione da 0 a 400 metri di 0,5 secondi, i 1.000 metri da fermo di 1,3 secondi e lo 0-100 km/h di appena 0,9 secondi, mentre il consumo omologato aumenta effettivamente di un litro di benzina ogni 100 km, anche se è vero che la differenza di prezzo, a parità di allestimento e dotazioni con la variante da 130 CV, è di 1.450 euro.