C4のさらなるパワー：155 CV EAT8搭載PureTech版を試乗

これは市場に登場した中で最新かつ最もパワフルなバージョンです。100 CVと130 CVのPureTech、110 CVと130 CVのBlueHDi、そして136 CVで50 kWhのバッテリーを備えた電気自動車ë-C4が先に発売されています。現在C4はスペイン市場で特別な地位を築いており、個人購入者の間で1位、同カテゴリーでは2位を獲得しています。

新型シトロエンC4のこのバージョンは、3気筒ガソリンエンジンのPureTech 1.2メカニズムをベースとしています。これによりC4に優れた性能と力強さが加わります。EAT8のAisin製トランスミッションと電動作動システムを組み合わせており、変速が非常にスムーズで段階的に行われるため、極めて快適な運転フィーリングを提供します。

トランクルームの容量は合計380リットルと公表されています。2段階の高さに調整できる荷室ボードを備えています。アクセス性は良好です。テールゲートは非常に高い位置から開き、広い荷室開口部を確保しています。

個性的なデザイン

ご存じの通り、そのシルエットはSUV、セダン、クーペの中間的なものであり、高い最低地上高（156 mm）を確保しています。これは直径690 mmのホイール（主に18インチ）を採用しているためで、地上1.22メートルの高めの着座位置も特徴です。

滑らかさとパワーの伝わり方が優れています。最大トルクは1,750回転で240 Nm、5,500 rpmで155 CVのパワーを発揮します。これらの出力とトルクにより、0から100 km/hまで8.5秒で加速し、最高速度208 km/hに達します。一方、WLTP基準の公称燃費は5.8 l/100 km、CO₂排出量は131〜145 g/kmとされています。

1.2 PureTechターボエンジンは121件の新規特許を取得しており、直接噴射方式とターボチャージャーを採用し、過給圧を電子制御しています。最大240,000 rpmまで回転します。また、4バルブの可変バルブタイミング、専用オイルポンプ、ピストン・リング・タペットの摩擦低減策を備えています。低出力版と異なり、155 CVのエンジンは流量の大きいターボと吸気口の拡大、専用のインジェクターとスパークプラグ、そしてエンジン制御用の専用ECUソフトウェアを備えています。

充実した装備

この新しいエンジンは27,720ユーロから、ラインナップ中最も充実したShineグレードで用意されており、現在このモデルの販売の42%を占めています。最も充実した運転支援機能を標準装備しています。速度標識認識、車線逸脱警報、Active Safety Brake、ドライバー注意喚起機能、駐車支援システム、休憩推奨機能、ストップ&ゴー機能付きクルーズコントロール、死角監視システムなどが含まれます。

コネクティビティ分野では6つの技術が用意されています。10インチのタッチスクリーン、スマートフォンのワイヤレス充電システム、コネクテッドカメラConnectedcam、支援システムConnect Assist、ナビゲーションシステムConnect Nav、AndroidおよびAppleスマートフォンとの接続システムConnect Playなどです。

このバージョンには18インチのダイヤモンドカットアロイホイールAeroblade、Metropolitan Greyのインテリア、可変発泡クッションを採用したAdvanced Comfortシートが装備されています。また、油圧式プログレッシブダンパーを標準装備しており、ダイナミックな走りと乗員の快適性を高めます。

オプション装備としては、開閉式パノラミックルーフ、360°カメラを備えたPark Assistシステム、Connected Cam、そして8スピーカーとサブウーファーを備えたHifiパックがあります。

カラーオプションとしては、アノダイズド・レッド、アリーナ、ブラックのパックがあり、インテリアはMetropolitan BlueとHype Blackから選べます。現在はMade in Spainパックも用意されており、保証を3年または10万kmまで延長し、プレミアムアシスタンス、シトロエン安心機能（シトロエン車に乗り換える場合、最長6か月または1万kmまで返品可能）、特別ローン条件を含みます。

優れた快適性

ベーシックグレードを除くすべてのシトロエンC4に搭載されているダンパーには、伸側と圧側の油圧ストッパーが備わっており、滑らかな動きと路面の凹凸の優れた吸収性により、高い快適性を実現しています。全体的にサスペンションは柔らかく非常に快適です。ただし、加速時や制動時には車体の前後方向に若干の動きが見られます。この点は、この高出力版では低出力版よりもわずかに穏やかです。これは専用にチューニングされたサスペンションによるものです。

シャシーのその他の部分、たとえばブレーキやステアリングについては、ガソリン車の他のバージョンと比べて大きな違いは見られません。ただし、8速ATのみを搭載し最上級グレードとして設定されたこの版では、重量がやや重くなっています。

130 CVのバージョンとの性能差も特に顕著ではありません。より強力なモデルは、0から400メートルまでの加速を0.5秒短縮し、停止状態から1,000メートルまでは1.3秒、0から100 km/hまではわずか0.9秒速くなります。一方で、公称燃費は100 kmあたり1リットル多くなります。また、同じグレードと装備の130 CVバージョンとの価格差は1,450ユーロです。