Meer vermogen voor de Citroën C4: we hebben de PureTech-versie van 155 pk met EAT8 getest

Dit is de nieuwste en krachtigste versie die op de markt komt, na de introductie van de PureTech-varianten van 100 en 130 pk, de BlueHDi’s van 110 en 130 pk en de elektrische ë-C4 met 136 pk en een accu van 50 kWh. De C4 geniet momenteel een bevoorrechte positie op de Spaanse markt, waar hij de eerste plaats bekleedt bij particuliere kopers en de tweede in de categorie.

De nieuwe versie van de Citroën C4 is eveneens gebaseerd op de PureTech 1.2 benzinemotor met drie cilinders, die de C4 een goed prestatieniveau en dynamisch karakter geeft. Hij is gekoppeld aan de EAT8-versnellingsbak van Aisin met elektrische bediening en zorgt voor een zeer aangename rijervaring, omdat de schakelingen heel soepel en geleidelijk verlopen.

De kofferbak heeft een inhoud van 380 liter en is uitgerust met een laadvloer die op twee verschillende hoogtes kan worden geplaatst. De toegankelijkheid is goed, want de achterklep klapt open vanaf een zeer hoge positie en biedt een ruime laadopening.

Een andere uitstraling

Zoals bekend combineert de silhouet een stijl die tussen een SUV, een sedan en een coupé in ligt en biedt het een hoge bodemvrijheid (156 mm), dankzij wielen met een diameter van 690 mm, meestal van 18 inch, en een verhoogde zitpositie van 1,22 meter boven de grond.

Opvallend is de soepelheid en de gelijkmatige krachtafgifte, met een koppel van 240 Nm bij 1.750 toeren en een vermogen van 155 pk bij 5.500 tpm. Dankzij deze vermogens- en koppelwaarden sprint hij van 0 naar 100 km/u in 8,5 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 208 km/u, terwijl hij een gecertificeerd verbruik volgens de WLTP-norm van 5,8 l/100 km en een uitstoot van 131-145 g/km CO₂ belooft.

De 1.2 PureTech Turbo-motor telt 121 nieuwe octrooien en wordt gevoed door directe benzine-inspuiting en een turbocompressor met elektronische regeling van de laaddruk, en bereikt een toerental van maximaal 240.000 tpm. Hij beschikt over variabele kleptiming met vier kleppen per cilinder, een specifieke oliepomp en verminderde wrijving bij zuigers, zuigerveren en stoters. In tegenstelling tot de minder krachtige versies beschikt de motor van 155 pk over een turbo met een grotere doorstroomcapaciteit en een grotere luchtinlaat, specifieke injectoren en bougies, en een speciale software voor het beheer van de motorcomputer.

Zeer complete uitrusting

De nieuwe motor, die voor 27.720 euro verkrijgbaar is in de uitvoering Shine, de meest complete van het gamma, die momenteel goed is voor 42 procent van de verkopen van het model. Hij heeft standaard de meest complete rijhulpsystemen, zoals herkenning van snelheidsbeperkingsborden, waarschuwing bij onbedoeld van rijstrook wisselen, de Active Safety Brake, de aandachtsindicator voor de bestuurder, parkeerhulp, de aanbeveling voor rustpauzes, de cruisecontrol met stop&go-functie en het systeem voor dodehoekbewaking.

Er zijn zes connectiviteitstechnologieën beschikbaar, zoals het touchscreen van 10 inch, het draadloze oplaadsysteem voor smartphones, de verbonden camera Connectedcam, het hulpsysteem Connect Assist, het navigatiesysteem Connect Nav en het systeem voor smartphoneverbinding voor Android en Apple, Connect Play.

Deze versie heeft diamantgeslepen lichtmetalen velgen van 18 inch Aeroblade, een interieursfeer Metropolitan Grey en de Advanced Comfort-stoelen met schuimsysteem met variabele zachtheid. Verder zijn standaard progressieve hydraulische schokdempers aanwezig, die het dynamische gedrag en het comfort voor de inzittenden ten goede komen.

Wat betreft de optionele uitrusting zijn er het open panoramadak, het Park Assist-systeem met 360º-camera, Connected Cam en het Pack Hifi met een 8-kanaals audiosysteem en centrale subwoofer.

Voor de personalisatie is er het Pack Color met geanodiseerd rood, zand of glanzend zwart en de interieursferen Metropolitan Blue en Hype Black. Nu is ook het Pack Made in Spain verkrijgbaar, dat de garantie verlengt tot drie jaar of 100.000 km, Premium-assistentie biedt, de Citroën-geruststellingsfunctie met de mogelijkheid tot retour binnen zes maanden of 10.000 km bij ruil voor een andere Citroën, speciale lanceringsvoorwaarden en specifieke financiering.

Groot comfort

De schokdempers die in alle versies van de Citroën C4 zijn gemonteerd, behalve in de basisversie, beschikken over hydraulische aanslagen bij uitveren en indrukken, wat zorgt voor een groot comfort, met soepele bewegingen en een goede absorptie van oneffenheden. Over het algemeen is de vering zacht en zeer comfortabel, al voelt men lichte langsbewegingen van de carrosserie bij het optrekken en remmen, die in dit geval iets zachter zijn dan bij de versies met minder vermogen dankzij een specifieke afstelling van de vering.

Op andere onderdelen van het chassis, zoals de remmen of de besturing, zijn geen significante veranderingen ten opzichte van andere benzineversies, behalve het gewicht, dat iets hoger ligt in deze versie die uitsluitend met de achtversnellingsautomaat en in de topuitvoering verkrijgbaar is.

Er zijn ook geen bijzonder grote prestatieverschillen ten opzichte van de variant van 130 pk, want de krachtigere versie verkort de acceleratie van 0 tot 400 meter met 0,5 seconde, de 1.000 meter vanuit stilstand met 1,3 seconde en de sprint van 0 tot 100 km/u met amper 0,9 seconde, terwijl het gecertificeerde verbruik wel met ongeveer een liter per 100 km stijgt. Het prijsverschil bedraagt bij gelijke uitvoering en uitrusting met de variant van 130 pk overigens 1.450 euro.