Mehr Leistung für den Citroën C4: Wir haben die PureTech-Version mit 155 PS und EAT8-Automatik getestet

Es ist die neueste und leistungsstärkste Version, die auf den Markt kommt, nach der Einführung der PureTech-Varianten mit 100 und 130 PS, der BlueHDi mit 110 und 130 PS sowie des Elektroautos ë-C4 mit 136 PS und 50-kWh-Batterie. Derzeit genießt der C4 eine privilegierte Stellung auf dem spanischen Markt: Er belegt den ersten Platz bei Privatkunden und den zweiten in seiner Kategorie.

Die neue Version des Citroën C4 basiert außerdem auf dem dreizylindrigen Benzinmotor PureTech 1.2, der dem C4 ein hohes Maß an Fahrleistung und Dynamik verleiht. Er ist mit dem Getriebe EAT8 von Aisin mit elektrischer Betätigung kombiniert und bietet ein hohes Fahrvergnügen, da die Gangwechsel sehr weich und progressiv erfolgen.

Der Kofferraum fasst insgesamt 380 Liter und verfügt über einen Ladeboden, der auf zwei unterschiedlichen Höhen positioniert werden kann. Der Zugang ist gut, da sich die Heckklappe aus einer sehr hohen Position öffnet und eine breite Ladeöffnung ermöglicht.

Andere Optik

Wie bekannt ist, bietet seine Silhouette, die irgendwo zwischen einem SUV, einer Limousine und einem Coupé liegt, eine große Bodenfreiheit (156 mm) dank Rädern mit 690 mm Durchmesser, meist in 18 Zoll, sowie eine erhöhte Sitzposition mit 1,22 Meter Höhe über dem Boden.

Er überzeugt durch seine Laufruhe und Kraftentfaltung: Er liefert ein Drehmoment von 240 Nm bei 1.750 Umdrehungen und eine Leistung von 155 PS bei 5.500 U/min. Dank dieser Leistungs- und Drehmomentwerte beschleunigt er von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h, während er einen nach WLTP homologierten Verbrauch von 5,8 l/100 km und Emissionen von 131–145 g/km CO₂ angibt.

Der 1.2 PureTech Turbo verfügt über 121 neue Patente und wird durch Benzin-Direkteinspritzung und einen Turbolader mit elektronischer Steuerung des Ladedrucks angetrieben, wobei er bis zu 240.000 U/min erreicht. Er verfügt über eine variable Ventilsteuerung mit vier Ventilen und , eine spezielle Ölpumpe sowie reduzierte Reibung an Kolben, Kolbenringen und Stößeln. Im Unterschied zu den schwächeren Versionen verfügt der 155-PS-Motor über einen Turbolader mit größerem Durchsatz und einen vergrößerten Lufteinlassdurchmesser, spezielle Einspritzdüsen und Zündkerzen sowie eine spezifische Motorsteuersoftware zur Verwaltung des Motorsteuergeräts.

Sehr umfangreiche Ausstattung

Der neue Motor, der für 27.720 Euro angeboten wird, ist in der Ausstattungsvariante Shine erhältlich, der umfangreichsten der Modellreihe, auf die derzeit 42 Prozent der Verkäufe des Modells entfallen. Serienmäßig sind die umfassendsten Fahrerassistenzsysteme an Bord, darunter die Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel, der Active Safety Brake, die Müdigkeitserkennung, ein Einparkhilfesystem, die Pausenempfehlung, der Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion sowie das Totwinkel-Überwachungssystem.

Sechs Konnektivitätstechnologien sind erhältlich, darunter der 10-Zoll-Touchscreen, das kabellose Ladesystem für Smartphones, die vernetzte Kamera Connectedcam, das Assistenzsystem Connect Assist, das Navigationssystem Connect Nav sowie die Smartphone-Anbindung für Android und Apple Connect Play.

Diese Version verfügt über diamantierte Leichtmetallfelgen Aeroblade in 18 Zoll, das Innenraumambiente Metropolitan Grey und die Advanced-Comfort-Sitze mit Schaumstoffsystem mit variabler Polsterung. Außerdem sind serienmäßig progressive hydraulische Dämpfer an Bord, die das dynamische Fahrverhalten und den Komfort für die Insassen verbessern.

Bei den optionalen Ausstattungen sind das öffnende Panorama-Glasdach, das Park-Assist-System mit 360°-Kamera, Connected Cam und das Hifi-Paket mit 8-Kanal-Audiosystem und zentralem Subwoofer erhältlich.

Bei den Personalisierungsoptionen gibt es das Farbpaket in Eloxal-Rot, Sand oder Glanzschwarz sowie die Innenraumambiente Metropolitan Blue und Hype Black. Jetzt erhältlich ist das Paket Made in Spain, das die Garantie auf drei Jahre bzw. 100.000 km erweitert, Premium-Assistance bietet, die Citroën-Gelassenheitsfunktion mit der Möglichkeit einer Rückgabe innerhalb von sechs Monaten bzw. 10.000 km beim Umtausch gegen einen anderen Citroën umfasst sowie besondere Einführungskonditionen und eine spezifische Finanzierung.

Hoher Komfort

Die Dämpfer, die in allen Versionen des Citroën C4 außer der Basisversion verbaut sind, verfügen über hydraulische Anschläge in Zug- und Druckrichtung, was großen Komfort mit sanften Bewegungen und einer starken Absorption von Unebenheiten ermöglicht. Insgesamt ist die Federung weich und sehr komfortabel, wobei sich bei Beschleunigung und Bremsung leichte Längsbewegungen der Karosserie bemerkbar machen, die in diesem Fall etwas sanfter ausfallen als bei den leistungsschwächeren Versionen, da die Federung speziell abgestimmt ist.

Bei anderen Fahrwerkskomponenten wie Bremsen oder Lenkung gibt es keine wesentlichen Unterschiede gegenüber anderen Benzinversionen, mit Ausnahme des etwas höheren Gewichts bei dieser Version, die ausschließlich mit der Achtgang-Automatik und in der Topausstattung erhältlich ist.

Auch die Leistungsunterschiede zur 130-PS-Variante sind nicht besonders deutlich, denn der stärkere Motor verkürzt die Beschleunigung von 0 auf 400 Meter um 0,5 Sekunden, die 1.000 Meter aus dem Stand um 1,3 Sekunden und den Sprint von 0 auf 100 km/h um nur 0,9 Sekunden, während der homologierte Verbrauch um einen Liter mehr Benzin pro 100 km ansteigt. Allerdings beträgt der Preisunterschied bei gleicher Ausstattung und gleichem Finish zur 130-PS-Variante 1.450 Euro.