Porsche 911 Sport Classic: design sublime, 550 CV, cambio manuale e solo 1.250 esemplari, c'è di più?

Come vi avevamo già anticipato due anni fa, la Porsche 911 992 avrebbe sostituito la 911 Sport Classic di generazione 997 presentata dalla casa tedesca nel 2009, seguendo lo stesso stile retrò del suo predecessore, con una serie di elementi iconici che rendono questa 992 una delle versioni più spettacolari di sempre.

La nuova 911 Sport Classic è la seconda delle quattro speciali edizioni che il marchio lancerà con la sua strategia Heritage Edition, seguendo la strada della Porsche 911 Heritage Edition che riprende lo stile dei primi anni Settanta a un prezzo non alla portata di tutte le tasche, precisamente di 317.064 euro.

Un design semplicemente perfetto

Basata sulla carrozzeria della 911 Turbo, ma senza le branchie laterali di raffreddamento, la larghezza della 911 Sport Classic è uno dei suoi grandi punti di forza, enfatizzata inoltre dalla leggendaria “coda d’anatra” della Carrera RS 2.7 e dal tetto a doppia bombatura che le conferisce un’eleganza unica.

Come nella precedente Sport Classic, il nuovo modello è stato verniciato in un colore Grigio Sport ispirato al Grigio Fashion delle prime Porsche 356, anche se Porsche offre inoltre come opzione un nero pieno, Grigio Agata metallizzato, Blu Gentian metallizzato o persino un colore personalizzato tramite l’opzione Paint to Sample.

Come non poteva essere altrimenti, la nuova edizione limitata presenta anche le caratteristiche doppie bande in Grigio Sport chiaro su cofano, tetto e spoiler, che le conferiscono un tocco di sportività in più insieme ai suoi cerchi forgiati da 20 pollici per l’asse anteriore e da 21 pollici per quello posteriore, ispirati alle Fuchs e identici a quelli delle Turbo e Turbo S.

Interni neo-retrò che trasudano classe

All’interno, la nuova 911 Sport Classic presenta il celebre motivo pied-de-poule sui pannelli delle portiere e al centro dei sedili, abbinato alla pelle semi-anilina color cognac, creando una combinazione classica ma infallibile per conquistare il cuore.

Per quanto riguarda il propulsore, monta un motore boxer biturbo a sei cilindri da 3,7 litri che sviluppa ben 550 CV trasmessi alle ruote posteriori e abbinato a un cambio manuale a sette rapporti, diventando così la 911 con cambio manuale più potente attualmente in commercio.

Il suddetto cambio dispone della funzione “punta-tacco” per migliorare l’esperienza di guida, insieme al suo scarico sportivo di serie che emette l’inconfondibile ruggito del sei cilindri boxer.

Per quanto riguarda la messa a punto, della nuova 911 Sport Classic verranno prodotte solo 1.250 unità, che disporrà di serie del sistema Porsche Active Suspension, riducendo l’altezza da terra in marcia di 10 millimetri e garantendo un comportamento eccezionale degli ammortizzatori a seconda della situazione di guida.

Scheda tecnica di questa auto

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