Porsche 911 Sport Classic: Design in Vollendung, 550 CV, manuelles Getriebe und nur 1.250 Exemplare – noch etwas?

Wie wir bereits vor zwei Jahren angekündigt haben, sollte der Porsche 911 992 den 911 Sport Classic der 997-Generation ablösen, den der deutsche Hersteller 2009 vorstellte. Er folgt dem gleichen Retro-Stil seines Vorgängers und verfügt über eine Liste ikonischer Elemente, die diesen 992 zu einer der bisher spektakulärsten Versionen machen.

Der neue 911 Sport Classic ist das zweite von vier Sondermodellen, die die Marke im Rahmen ihrer Heritage Edition-Strategie auf den Markt bringen wird. Er folgt dem Weg des Porsche 911 Heritage Edition und greift den Stil der frühen 70er-Jahre auf, zu einem Preis, der nicht für jeden Geldbeutel geeignet ist, nämlich 317.064 Euro.

Ein schlicht perfektes Design

Ausgehend von der Karosserie des 911 Turbo, jedoch ohne dessen seitliche Kühlkiemen, ist die Breite des 911 Sport Classic eines seiner großen Merkmale, betont durch das legendäre „Entenbürzel“ des Carrera RS 2.7 und das Doppelbogendach, das ihm eine einzigartige Eleganz verleiht.

Wie beim Vorgänger Sport Classic wurde das neue Modell in einer Sport-Grau-Lackierung ausgeführt, die sich am Fashion-Grau der ersten Porsche 356 orientiert. Porsche bietet außerdem optional einen einfarbigen Schwarzton, Achatgrau Metallic, Gentianblau Metallic oder sogar einen individuellen Farbton über die Option Paint to Sample an.

Wie nicht anders zu erwarten, verfügt die neue limitierte Edition auch über die charakteristischen Doppelstreifen in hellem Sport-Grau auf Motorhaube, Dach und Heckspoiler, die ihr zusammen mit den geschmiedeten 20-Zoll-Felgen an der Vorderachse und 21-Zoll-Felgen an der Hinterachse eine zusätzliche Sportlichkeit verleihen. Diese sind von den Fuchs-Felgen inspiriert und identisch mit denen der Turbo und Turbo S.

Neo-Retro-Interieur, das Klasse ausstrahlt

Im Innenraum verfügt der neue 911 Sport Classic über das ikonische Pepita-Muster an den Türverkleidungen und in der Sitzmitte, kombiniert mit dem halbanilin­gegerbten Lederbezug in Cognacbraun. So entsteht eine klassische, aber unfehlbare Kombination, die unser Herz erobert.

Sein Antrieb ist ein Doppelturbo-Boxermotor mit sechs Zylindern und 3,7 Litern Hubraum, der beachtliche 550 CV leistet, auf die Hinterräder übertragen wird und mit einem manuellen Schaltgetriebe mit sieben Gängen kombiniert ist. Damit ist er der leistungsstärkste manuelle 911, der derzeit erhältlich ist.

Das erwähnte Schaltgetriebe verfügt über die Funktion „Zwischengas“ für ein verbessertes Fahrerlebnis. Dazu kommt die serienmäßige Sportauspuffanlage, die das unverwechselbare Brüllen des Sechszylinder-Boxers erzeugt.

Hinsichtlich der Abstimmung wird der neue 911 Sport Classic, von dem nur 1.250 Exemplare produziert werden, serienmäßig mit dem Porsche Active Suspension System ausgestattet sein. Es senkt die Fahrhöhe um 10 Millimeter und sorgt für ein außergewöhnliches Verhalten der Dämpfer, je nach Fahrsituation.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €