Presentazione ufficiale della Camaro con foto e dettagli

L’Insignia non è stata l’unica a far festa ieri, perché alle 4 ora locale del Michigan, nel centro di design Warren di General Motors, si è finalmente svolta la presentazione della nuova Chevrolet Camaro.

E in grande stile, perché oltre a qualche esibizione musicale, hanno sfilato alcuni modelli classici delle generazioni più famose, come una Camaro SS del 1967 di colore giallo. Poi è apparsa una Camaro SS rossa da cui sono scesi Ed Welburn (vicepresidente del design globale di GM) e Ed Peper (direttore generale di Chevrolet), che si sono occupati di presentare la sportiva.

Sotto il motto “una sportiva divertente ed efficiente per il XXI secolo“, la nuova Camaro torna per diventare una sportiva più funzionale e di un livello superiore rispetto a prima, in modo da poter tenere testa ai suoi rivali più diretti, la Dodge Challenger e la Ford Mustang.

Sarà disponibile in tre allestimenti: LS, LT e SS, oltre a un pacchetto di accessori esterni chiamato RS (da cui il misterioso logo delle prime foto) che include fari HID ad alta intensità, cerchi da 20 pollici e spoiler e luci posteriori specifici. Le LS e LT monteranno il blocco V6 3.6 da 300 CV e 370 Nm di coppia, a 6400 giri/min, con possibilità di scelta tra cambio manuale o automatico a 6 rapporti.

La SS monterà due motori diversi a seconda della scelta tra cambio manuale o automatico. Il manuale avrà il motore LS3 V8 6.2 da 422 CV e 5000 giri/min. L’automatico avrà il motore L99 V8 6.2 da 400 CV, sempre a 5000 giri/min, oltre a un controllo attivo dei consumi. Quanto alle altre opzioni, la SS avrà dettagli come le pinze freno Brembo o una modalità di guida sportiva personalizzabile nel controllo di stabilità, mentre la versione con cambio manuale potrà montare un controllo elettronico di partenza (Launch Control).

La sua distribuzione dei pesi è 52/48 anteriore/posteriore, e il peso varia tra i 1700 chilogrammi della versione più leggera fino ai 1779 di una SS automatica, quindi è più pesante della Mustang (soprattutto quando dimagrirà per la nuova generazione nel 2010), ma meno della Challenger, che supera i 1800 chilogrammi.

La Camaro dispone di sospensioni indipendenti su entrambi gli assi, con una versione FE2 per le LS e LT, e la più sportiva FE3 per la SS. Quanto all’equipaggiamento, non è da meno: sei airbag di serie, controllo di stabilità e trazione di serie, connessione USB e Bluetooth, opzione di LED all’interno, impianto audio Boston Acoustics, sensore di parcheggio a ultrasuoni (che arriverà più tardi), sistema di avviamento a distanza, servizio di assistenza stradale OnStar (solo negli USA) e radio satellitare XM.

Naturalmente ci sono tonnellate di altre informazioni sul modello, ma se c’è un buon modo per godersi la Camaro, è guardandola sfilare durante la presentazione per vederla in ogni dettaglio:
http://gmtv.feedroom.com/?fr_story=7fa110f94db4666428c0223af67b82b7d4f3a194