Offizielle Vorstellung des Camaro mit Fotos und Details

Der Insignia war nicht das Einzige, das gestern feierte, denn um 16 Uhr Ortszeit in Michigan fand im Warren-Designzentrum von General Motors endlich die Vorstellung des neuen Chevrolet Camaro statt.

Ganz groß aufgezogen, denn neben einigen musikalischen Auftritten zogen auch einige klassische Modelle der berühmtesten Generationen vorbei, etwa ein gelber Camaro SS von 1967. Danach erschien ein roter Camaro SS, aus dem Ed Welburn (Vizepräsident für globales Design bei GM) und Ed Peper (Geschäftsführer von Chevrolet) ausstiegen, die den Sportwagen vorstellen sollten.

Unter dem Motto ein unterhaltsamer und effizienter Sportwagen für das 21. Jahrhundert kehrt der neue Camaro zurück, um ein funktionaleres Sportcoupé und eine höhere Klasse als bisher zu werden, damit er mit seinen direktesten Rivalen mithalten kann, dem Dodge Challenger und dem Ford Mustang.

Er wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: LS, LT und SS, außerdem gibt es ein Paket mit externem Zubehör namens RS (daher das rätselhafte Logo auf den ersten Fotos), das Hochleistungs-HID-Scheinwerfer, 20-Zoll-Felgen und einen speziellen Spoiler und Heckleuchten umfasst. Die LS und LT verfügen über den 3,6-V6-Motor mit 300 PS und 370 Nm Drehmoment bei 6400 U/min, wahlweise mit 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe.

Der SS wird je nach Wahl des Schalt- oder Automatikgetriebes mit zwei unterschiedlichen Motoren ausgestattet sein. Der Schalter erhält den LS3 6.2 V8 mit 422 PS und 5000 U/min. Der Automatik bekommt den L99 6.2 V8 mit 400 PS, ebenfalls bei 5000 U/min, sowie eine aktive Verbrauchssteuerung. Zu den weiteren Optionen zählen beim SS Details wie Brembo-Bremszangen oder ein individuell anpassbarer Sportfahrmodus in der Stabilitätskontrolle, und die Variante mit Schaltgetriebe kann mit einer elektronischen Startkontrolle (Launch Control) ausgerüstet werden.

Seine Gewichtsverteilung beträgt 52/48 vorne/hinten, und sein Gewicht liegt zwischen 1700 Kilogramm der leichtesten Variante und 1779 Kilogramm eines Automatik-SS, womit er schwerer als der Mustang ist (vor allem wenn dieser für seine neue Generation im Jahr 2010 abgespeckt wird), aber leichter als der Challenger, der über 1800 Kilogramm wiegt.

Der Camaro verfügt über unabhängige Radaufhängung an beiden Achsen, mit der Version FE2 für LS und LT und der sportlicheren FE3 für den SS. Auch bei der Ausstattung bleibt er nicht zurück: sechs serienmäßige Airbags, serienmäßige Stabilitäts- und Traktionskontrolle, USB- und Bluetooth-Anschluss, optionale LEDs im Innenraum, Boston-Acoustics-Soundsystem, Ultraschall-Einparksensor (der noch auf sich warten lässt), Fernstartsystem, den Pannenhilfedienst OnStar (nur in den USA) und Satellitenradio XM.

Natürlich gibt es jede Menge weitere Informationen zum Modell, aber wenn man sich am Camaro erfreuen möchte, dann am besten indem man ihn bei seiner Präsentation fahren sieht, um ihn in allen Einzelheiten zu betrachten:
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