Sai cos'è il common rail? Te lo spieghiamo

Il common rail è uno di quei termini che abbiamo sentito milioni di volte ma di cui non sappiamo bene in cosa consista, quindi ti spieghiamo cos’è e come funziona

Se ti interessano le auto a quattro ruote e quello che c’è sotto il cofano, più di una volta avrai sentito nominare il common rail. Magari hai già familiarità con il concetto, ma non sai ancora esattamente in cosa consista questo sistema, quindi su Top10motor ti spieghiamo cos’è e a cosa serve.

Potrebbe interessarti: I guasti più frequenti dei diesel

Prima di tutto, dobbiamo precisare che si tratta di un sistema che è stato applicato solo ai motori diesel e che, di fatto, più del 70% dei veicoli alimentati a gasolio utilizza questa tecnologia.

Una tecnologia con più di 20 anni

La comparsa di questa tecnologia non risale a molti anni fa, e infatti Bosch è stata la prima azienda a lanciarla nel 1997. Il suo nome non è stato scelto a caso, dato che fa riferimento all’accumulatore ad alta pressione che fornisce carburante ai cilindri, il raccordo comune (rail).

Si tratta di un sistema di iniezione che, dopo 23 anni dalla sua presentazione, continua a essere il modo più efficiente per portare il carburante dal serbatoio agli iniettori. Anche se sembra un compito semplice, non lo è affatto, perché sia il comportamento del motore sia i suoi consumi dipendono dalla buona sincronizzazione di questo sistema di iniezione.

Pertanto, il common rail permette che un unico condotto porti il carburante a tutti gli iniettori in modo che la pressione e la precisione siano le stesse in tutti. Prima che esistesse questo sistema, si dovevano utilizzare dei meccanismi per adattare la pressione del carburante a ciascuno degli iniettori.

Quali elementi compongono il common rail?

Per disporre della tecnologia common rail, il nostro veicolo diesel ha due pompe di pressione e un condotto per trasportare il carburante. Queste sono le parti più voluminose, ma sono necessari anche un buon numero di sensori, regolatori di pressione o gli iniettori idraulici per ottenere un funzionamento perfetto.

Il lavoro dei sensori è importante, poiché sono i responsabili di dare il permesso alle pompe di fornire carburante agli iniettori nei momenti in cui sia necessario. Ci sono vari sensori, ma possiamo riassumere i più importanti in tre:

• Sensore di regime: è quello che sincronizza in modo preciso l’iniezione di carburante nei cilindri.
• Sensore di fase: si occupa di controllare il momento della combustione in cui si trova ciascun cilindro.
• Sensore dell’acceleratore: è collegato direttamente al nostro piede destro, perché valuta l’ordine che stiamo dando per iniettare più carburante se vogliamo accelerare o il contrario se vogliamo ridurre la marcia.

Come funziona il common rail?

Il common rail entra in azione quando il carburante che abbiamo nel serbatoio dell’auto ha una pressione bassa, uno stato in cui il motore non lo sfrutta in modo corretto.

Pertanto, quel gasolio passa attraverso una pompa elettrica situata nel serbatoio che lo porta direttamente all’altra pompa, che può trovarsi nello stesso serbatoio o al di fuori di esso. Questa può lavorare a pressioni molto elevate, arrivando a valori compresi tra 300 e 2.000 bar.

Una volta che il carburante ha raggiunto la pressione ideale, viene inviato direttamente al common rail, cioè al condotto che lo porta agli iniettori. Essendo un unico condotto per tutti, la pressione è esattamente la stessa in tutti i cilindri, in modo che il funzionamento sia più efficiente e i consumi si riducano.

Quali sono i vantaggi del common rail?

Come abbiamo detto prima, il common rail continua a essere la migliore tecnologia di iniezione e quella che sfrutta meglio le prestazioni del nostro motore senza incidere sui consumi. In sintesi, non esiste un’altra tecnologia capace di ottenere di più da ogni goccia di carburante, perché riesce a ottenere la massima potenza con una quantità minore di gasolio.

Un altro dei vantaggi del common rail è che semplifica tutto il processo e i suoi componenti, dato che con esso non è necessario montare parti meccaniche. Pertanto, permette alle case automobilistiche di beneficiare della sua maggiore semplicità e agli utenti dei veicoli diesel di godere di un migliore comportamento e di consumi più contenuti.

Questo sistema di solito non si guasta, ma se vuoi dimenticarti delle officine, non perdere il reportage sui cinque guasti che non subirai mai su un’auto elettrica.