Common rail nedir biliyor musun? Sana anlatalım

Common rail, milyonlarca kez duyduğumuz ama tam olarak ne olduğunu pek bilmediğimiz terimlerden biri; bu yüzden ne olduğunu ve nasıl çalıştığını sana anlatıyoruz

Dört tekerlekli araçlara ve motor kaputunun altında neler olduğuna ilgi duyuyorsan, common rail adını bir hayli kez duymuşsundur. Bu kavrama zaten aşina olmuş olabilirsin, ama bu sistemin tam olarak ne işe yaradığını henüz bilmiyor olabilirsin; bu yüzden Top10motor olarak bunun ne olduğunu ve neye yaradığını sana açıklayacağız.

Bunlar da ilgini çekebilir: Dizel araçların en sık karşılaşılan arızaları

Her şeyden önce, bu sistemin yalnızca dizel motorlara uygulandığını belirtmeliyiz; nitekim dizel yakıtla çalışan araçların %70’inden fazlası bu teknolojiyi kullanıyor.

20 yılı aşkın bir teknoloji

Bu teknolojinin ortaya çıkışı çok eski değil; Bosch, bu teknolojiyi 1997 yılında piyasaya süren ilk firma oldu. Adı rastgele konmamış; yakıtı silindirlere ileten yüksek basınçlı akümülatöre, yani ortak rayına (raíl común) atıfta bulunuyor.

Bu, tanıtılmasının üzerinden 23 yıl geçmesine rağmen yakıtı depodan enjektörlere taşımanın hâlâ en verimli yolu olan bir enjeksiyon sistemi. Basit bir iş gibi görünse de hiç de öyle değil; çünkü motorun davranışı ve tüketimleri bu enjeksiyon sisteminin iyi senkronize edilmesine bağlı.

Dolayısıyla common rail, tek bir kanalın yakıtı tüm enjektörlere iletmesine olanak tanır; böylece basınç ve hassasiyet hepsinde aynı olur. Bu sistem var olmadan önce, yakıt basıncını her bir enjektöre uyarlamak için bazı mekanizmalar kullanılması gerekiyordu.

Common rail’i hangi parçalar oluşturur?

Common rail teknolojisine sahip olmak için dizel aracımızda iki basınç pompası ve yakıtı taşıyan bir kanal bulunur. Bunlar en hacimli parçalardır, ancak kusursuz bir çalışma için çok sayıda sensör, basınç regülatörü ve hidrolik enjektör de gereklidir.

Sensörlerin görevi önemlidir, çünkü gerektiğinde pompalara enjektörlere yakıt vermeleri için izin veren onlardır. Birden fazla sensör vardır, ancak en önemlilerini üçe indirebiliriz:

• Devir sensörü: Silindirlere yakıt enjeksiyonunu hassas bir şekilde senkronize eden sensördür.
• Faz sensörü: Her bir silindirin yanma anını izleyip kontrol etmekle görevlidir.
• Gaz pedalı sensörü: Doğrudan sağ ayağımıza bağlıdır; hızlanmak istediğimizde daha fazla yakıt enjekte etmek, hız düşürmek istediğimizde ise tersini yapmak için verdiğimiz komutu değerlendirir.

Common rail nasıl çalışır?

Common rail, aracın deposundaki yakıt düşük basınçta olduğunda devreye girer; bu durumda araç motoru yakıtı doğru şekilde değerlendiremez.

Bu nedenle, bu dizel yakıt, depoda bulunan ve doğrudan diğer pompaya ileten elektrikli bir pompadan geçer; bu diğer pompa aynı depoda veya dışarıda olabilir. Bu pompa çok yüksek basınçlarda çalışabilir ve 300 ila 2.000 bar arasında değerlere ulaşabilir.

Yakıt uygun basıncı kazandığında, doğrudan common rail’e, yani onu enjektörlere ileten kanala gönderilir. Tüm enjektörler için tek bir kanal olduğundan, basınç tüm silindirlerde tam olarak aynıdır; bu sayede çalışma daha verimli olur ve tüketimler azalır.

Common rail’in avantajları nelerdir?

Daha önce de söylediğimiz gibi, common rail hâlâ en iyi enjeksiyon teknolojisidir ve motorun performansından tüketimi artırmadan en iyi şekilde yararlanılmasını sağlar. Özetle, her damla yakıttan daha fazla yararlanabilen başka bir teknoloji yoktur; daha az miktarda dizelle en yüksek güç performansını elde edebilir.

Common rail’in bir diğer avantajı ise tüm süreci ve bileşenlerini sadeleştirmesidir; çünkü bu sistemde mekanik parçalar monte etmeye gerek yoktur. Dolayısıyla markaların daha fazla sadelikten faydalanmasını ve dizel araç kullanıcılarının daha iyi bir performans ile daha düşük tüketimden yararlanmasını sağlar.

Bu sistem genellikle arıza yapmaz, ama servisleri unutmak istiyorsan, elektrikli bir arabada asla yaşamayacağın beş arızayı anlatan reportajı kaçırma.