Weet je wat common rail is? Wij leggen het uit

Common rail is een van die termen die we miljoenen keren hebben gehoord, maar waarvan we niet precies weten waar het over gaat. Daarom leggen we uit wat het is en hoe het werkt.

Als je geïnteresseerd bent in voertuigen op vier wielen en in wat er onder de motorkap zit, heb je waarschijnlijk meer dan eens de naam common rail gehoord. Misschien ben je al bekend met het concept, maar weet je nog niet precies wat dit systeem inhoudt. Daarom gaat Top10motor uitleggen wat het is en waarvoor het dient.

Je kunt ook interessant vinden: De meest voorkomende storingen van diesels

Allereerst moeten we benadrukken dat dit een systeem is dat alleen wordt toegepast bij dieselmotoren en dat meer dan 70% van de voertuigen op diesel deze technologie gebruikt.

Een technologie van meer dan 20 jaar oud

Deze technologie is niet zo oud, want Bosch was in 1997 het eerste bedrijf dat haar lanceerde. De naam is niet toevallig gekozen: hij verwijst naar de hogedrukaccumulator die de brandstof naar de cilinders leidt, de gemeenschappelijke brandstofverdeelleiding (common rail).

Het gaat om een inspuitsysteem dat, na 23 jaar sinds de introductie, nog steeds de meest efficiënte manier is om brandstof van de tank naar de injectoren te brengen. Het lijkt een eenvoudige taak, maar dat is het allerminst, want zowel het gedrag van de motor als het verbruik hangen af van een goede afstemming van dit inspuitsysteem.

Daarom zorgt de common rail ervoor dat één enkele leiding de brandstof naar alle injectoren brengt, zodat de druk en de precisie in al die injectoren gelijk zijn. Voordat dit systeem bestond, waren er mechanismen nodig om de brandstofdruk bij elke injector aan te passen.

Welke onderdelen vormen de common rail?

Om de common rail-technologie te gebruiken, heeft onze dieselauto twee drukpompen en een leiding om de brandstof te transporteren. Dit zijn de grootste onderdelen, maar er zijn ook een groot aantal sensoren, drukregelaars en hydraulische injectoren nodig voor een perfecte werking.

Het werk van de sensoren is belangrijk, want zij geven de pompen toestemming om op de juiste momenten brandstof aan de injectoren te leveren. Er zijn meerdere sensoren, maar we kunnen de belangrijkste tot drie beperken:

• Toerentalsensor: deze zorgt voor een nauwkeurige synchronisatie van de brandstofinjectie in de cilinders.
• Fasesensor: deze bewaakt en regelt het verbrandingsmoment van elke cilinder.
• Gaspedaalsensor: deze is rechtstreeks verbonden met ons rechtervoet en registreert het commando dat we geven: meer brandstof injecteren als we willen versnellen, of minder als we willen vertragen.

Hoe werkt de common rail?

De common rail treedt in werking wanneer de brandstof in de tank een lage druk heeft, een toestand waarin de motor deze niet op de juiste manier kan benutten.

De diesel gaat daarom eerst door een elektrische pomp in de tank die hem rechtstreeks naar de andere pomp brengt, die zich in de tank of daarbuiten kan bevinden. Deze pomp kan zeer hoge drukken bereiken, tot 300 en 2.000 bar.

Zodra de brandstof de ideale druk heeft, wordt hij rechtstreeks naar de common rail gestuurd, dat wil zeggen naar de leiding die hem naar de injectoren brengt. Omdat het voor alle injectoren dezelfde leiding is, is de druk in alle cilinders exact gelijk, waardoor de werking efficiënter is en het verbruik daalt.

Wat zijn de voordelen van de common rail?

Zoals we eerder zeiden, blijft de common rail de beste inspuittechnologie en benut hij het rendement van onze motor het best zonder het verbruik te verhogen. Kortom, geen andere technologie haalt meer uit elke druppel brandstof: hij levert het maximale vermogen met minder diesel.

Een van de voordelen van de common rail is dat hij het hele proces en de onderdelen vereenvoudigt, omdat er geen mechanische onderdelen nodig zijn. Daardoor profiteren merken van de grotere eenvoud en krijgen dieselgebruikers een betere rijervaring en een lager verbruik.

Dit systeem gaat zelden kapot, maar als je de garage wilt vermijden, mis dan zeker het reportage niet over de vijf storingen die je nooit zult krijgen bij een elektrische auto.