Sapevi che nel 1970 esisteva già la Volkswagen Transporter T2 elettrica?

Volkswagen è già entrata nel segmento dei veicoli commerciali a zero emissioni con la e-Crafter, e nel 2022 amplierà ulteriormente la sua offerta elettrica con il lancio della ID. BUZZ.

Tuttavia, i suoi legami elettrificati con modelli destinati a clienti commerciali e privati risalgono agli anni Settanta, quando gli ideatori del Volkswagen Bulli e della Volkswagen Beetle gettarono le basi di una divisione di sviluppo. Con sede a Wolfsburg, questa divisione fu responsabile della creazione della prima Volkswagen elettrica.

Nel 1972 questa divisione speciale presentò il prototipo di un veicolo da raccolta, e poco dopo iniziò la produzione. Il veicolo fu offerto anche come minibus e furgone, e uno dei partecipanti al test della flotta, la città di Berlino, in Germania, ne acquistò sette, incluso il T2 mostrato di seguito, costruito nel 1972 e immatricolato nell’aprile 1978 per il servizio locale dei trasporti, divisione fognature.

Il veicolo pesava ben 2.170 kg, di cui 880 kg per la batteria, in grado di immagazzinare 21,1 kWh, sufficienti per un’autonomia fino a 85 km. La potenza proveniva da un piccolo motore elettrico Bosch, che erogava una potenza continua di 22 CV (16 kW), con picchi fino a 44 CV (32 kW) disponibili e una coppia massima di 160 Nm. Il peso eccessivo limitava la velocità massima a 75 km/h.

Volkswagen Transporter T2 elettrica

All’epoca, Volkswagen ideò una stazione di sostituzione delle batterie a Tiergarten, in collaborazione con Rhenish-Westphalian Electricity e poi General Electric Street Vehicles, dove l’unità poteva essere sostituita con una completamente carica in appena 5 minuti. L’alternativa era ricaricare la batteria Varta, tramite un’interfaccia nella parte posteriore del veicolo. Per l’epoca, il Bulli elettrico vantava una tecnologia sorprendente a bordo, incluso un sistema di recupero dell’energia.

La casa automobilistica esporrà il T2 BEV, che fa parte della sua collezione Oldtimer, al Techno Classica 2020, a Essen, dal 25 al 29 marzo.

Non è l’unico caso: alcuni mesi fa vi abbiamo mostrato una versione del 1972 convertita da EV West. L’ultima conversione elettrica della società riguarda una Volkswagen Transporter Tipo 2 del 1972 di generazione T2, equipaggiata con un motore elettrico e una batteria di una Volkswagen e-Golf. Volkswagen ha incaricato lo specialista di conversioni elettriche EV West di costruire la Volkswagen Transporter elettrica utilizzando il gruppo propulsore da 100 kW, ovvero 136 CV, e il sistema di batterie da 35,8 kWh di una Volkswagen e-Golf del 2017.

Il motore a quattro cilindri raffreddato ad aria da 65 CV, situato nel vano posteriore, è stato sostituito dal motore elettrico, dal cambio a una marcia e dal sistema di ricarica, tutti racchiusi in un’unica unità montata trasversalmente. Anche la Volkswagen T2 t ha ricevuto una sospensione posteriore indipendente per far fronte al peso aggiuntivo.

Quanto alle unità batteria, sono alloggiate in vani realizzati su misura, rinforzati e ignifughi, collocati sotto i sedili anteriori e dove un tempo si trovava il serbatoio del carburante. In questo modo la Volkswagen Transporter elettrica conserva il suo aspetto originale all’interno.