Subaru Outback, prova speciale sulla neve (I)

Facciamo una pausa dalle nostre consuete prove per sfruttare la stagione invernale e mettere alla prova un’auto nella peggiore delle situazioni, ovvero con la neve. Se cerchi un’auto per andare a sciare o se nella zona in cui vivi le nevicate sono frequenti e vuoi un veicolo efficace sotto questo aspetto, resta con noi in questa prova della Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel da 150 CV Lineartronic.

La destinazione era la Francia, precisamente il Col de Turini e dintorni, ovvero abbiamo sfruttato il percorso del Rally di Montecarlo per mettere alla prova in piena montagna la Subaru Outback, con un ottimo risultato, come vedrete nel test.

Percorso innevato in direzione del Col de Turini

Il giorno si è svegliato a Nizza (Francia) freddo e piovoso, con la neve prevista oltre i 1000 metri di altitudine e il mare agitato visto dal lungomare della città francese. A poco più di mezz’ora da Nizza, in piena montagna, era in corso il Rally di Montecarlo, una competizione storica per gli appassionati di rally.

Di prima mattina ci mettiamo in marcia in direzione del Col de Turini, situato a 1.600 metri di altitudine. Lasciata la città di Nizza, iniziamo a salire lungo una strada di montagna stretta, dove la Outback si dimostra molto agile grazie alla trazione integrale permanente. Inoltre la pioggia intensa non è un problema e la risposta dell’auto è molto docile.

Il suo motore diesel da 150 CV spinge con decisione, più che sufficiente, e inoltre, essendo un Boxer, si dimostra molto morbido nel funzionamento, con poche vibrazioni e una rumorosità piuttosto contenuta. Abbinato al motore c’è un cambio automatico CVT a sette rapporti, privo di una modalità specifica per la neve (un dettaglio da migliorare), anche se alla fine non ne abbiamo avuto bisogno.

I pneumatici montati sono di tipo M+S, cioè all-season ma non specifici per la neve né invernali, anche se la risposta degli pneumatici è molto positiva nelle situazioni più avverse.

Percorso di curve impossibili e nevicata abbondante imprevista

Poco dopo aver lasciato alle spalle il paese francese di Luceram, in piena montagna, iniziamo a salire lungo una strada di montagna piena di tornanti impossibili, e la pioggia intensa non cessa un attimo. Dopo diversi minuti di salita, a Peïra Cava (a oltre 1000 metri), la strada comincia a imbiancarsi e la pioggia inizia a trasformarsi in neve.

Per il momento l’auto si mostra stabile, con trazione costante e frenate precise senza problemi di aderenza. Mentre continuiamo a salire gli alberi si imbiancano e la nevicata diventa più abbondante, l’altitudine aumenta e il suolo si riempie di neve, con piccoli solchi percorsi dai pochi coraggiosi che salgono.

A 4 km dal Col de Turini, molte auto iniziano ad avere problemi di trazione, finiscono fuori strada nelle cunette e chi le ha montate sta mettendo le catene; la nevicata è intensa e diventa molto difficile uscire dalla traccia lasciata dalle altre auto e superare i solchi scavati nella neve. Noi avanziamo con dolcezza senza grandi problemi di trazione, dove altri sono già rimasti bloccati.

Poco dopo la polizia ci avvisa che è quasi impossibile proseguire senza catene e continuare a salire; nonostante l’avvertimento proseguiamo ancora per qualche metro e la trazione continua a svolgere in modo sorprendente la sua funzione, sia nella partenza sulla neve sia nella trazione su una strada piena di neve e ghiaccio sottostante.

Quando la strada si blocca invertiamo la marcia con dolcezza e in nessun momento abbiamo problemi a seguire il percorso, ma ora in discesa. A velocità molto ridotta e senza problemi iniziamo la discesa (dopo aver lasciato il nostro fotografo) e la risposta della Outback è davvero buona: gli pneumatici, pur non essendo specifici per la neve, tengono con una sicurezza notevole.

In discesa tocchiamo appena il freno e scaliamo come possiamo con il cambio; senza dubbio un manuale sarebbe molto più efficace in queste situazioni. Il cambio, pur senza una modalità neve che riduca la coppia in partenza, si è comportato molto bene, lasciando spesso che l’auto si muovesse dolcemente senza quasi accelerare.

Non abbiamo dubbi che l’auto con pneumatici invernali sarebbe la regina della strada, ma gran parte del suo buon funzionamento è dovuto al sistema a trazione integrale, che fa sì che tutte e quattro le ruote lavorino sempre, evitando perdite di potenza in partenza o nei tratti complicati.

Comportamento su strada e consumi

Non tutto il percorso è stato sulla neve, ma ci sono stati anche molti chilometri su strada. La Outback è molto stabile su strada, presenta qualche oscillazione tipica delle sue misure o delle sue sospensioni, ma è un’auto molto confortevole per percorrere chilometri.

Lo sterzo ha una consistenza molto corretta e i freni arrestano l’auto con efficacia. Il consumo su strada, considerando la trazione integrale sempre inserita, è stato piuttosto buono, attestandosi su 6,4 litri ogni 100 km lungo tutto il percorso su strada e nei tratti autostradali.

Senza dubbio è un grande alleato sia per macinare chilometri con il comfort di una berlina, sia per avventurarsi nei terreni più difficili fuori dall’asfalto, come abbiamo potuto constatare anche nelle zone innevate.

Foto | Diego G. Moreira e il team di prova

Scheda tecnica di questa auto

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