Subaru Outback, teste especial na neve (I)

Vamos fazer uma pausa nos nossos testes tradicionais para aproveitar a época de inverno e pôr um carro na pior das situações, ou seja, com neve. Se procuras um carro para ir esquiar ou se normalmente na zona onde vives há problemas com as nevadas e precisas de um carro eficaz nesse aspeto, fica connosco neste teste ao Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel de 150 CV Lineartronic.

O destino era França, concretamente o Col de Turini e os seus arredores, ou seja, aproveitámos o percurso até ao Rali de Monte Carlo para pôr à prova o Subaru Outback em plena montanha, com um bom resultado, como verás no teste.

Percurso com neve em direção ao Col de Turini

O dia amanhecia em Nice (França) frio e chuvoso, esperava-se neve em altitudes superiores a 1000 metros e o mar via-se agitado a partir do passeio da cidade francesa. A pouco mais de meia hora de Nice, em plena montanha, estava a decorrer o Rali de Monte Carlo, uma prova histórica para os amantes de ralis.

Logo de manhã cedo iniciámos a marcha em direção ao Col de Turini, situado a 1.600 metros de altitude. Depois de deixar a cidade de Nice, começámos a subir por uma estrada de montanha estreita, onde o Outback se mostra muito ágil graças à sua tração integral permanente. Além disso, a forte chuva não é um problema e a resposta do carro é muito nobre.

O seu motor diesel de 150 CV empurra com força mais do que suficiente e, além disso, por ser Boxer, funciona de forma muito suave, com poucas vibrações e um ruído bastante baixo. Associada ao motor vai uma caixa automática CVT de sete relações, sem qualquer modo específico para neve (um detalhe a melhorar), embora finalmente também não o tenhamos precisado.

Os pneus que levamos montados são do tipo M+S, ou seja, mistos mas não específicos para neve nem de inverno, embora a resposta dos pneus seja muito positiva nas situações mais adversas.

Percurso de curvas impossíveis e nevão copioso inesperado

Pouco depois de deixar para trás a aldeia francesa de Luceram, em plena montanha, começámos a subir por uma estrada de montanha cheia de curvas impossíveis, e a chuva intensa não cessa em momento algum. Após vários minutos a subir, em Peïra Cava (a mais de 1000 metros) a estrada começa a tingir-se de branco e a chuva começa a congelar e a transformar-se em neve.

O carro, para já, mostra-se estável, tracionando em todo o momento e travando com precisão sem problemas de aderência. Enquanto continuamos a subir, as árvores vão ficando brancas e a nevada começa a ser mais copiosa, a altitude aumenta e o solo enche-se de neve, com pequenas valas por onde passam os poucos carros atrevidos que sobem.

A 4 km do Col de Turini, muitos carros começam a ter problemas de tração, começam a ficar parados nas valetas e os que as levam começam a pôr correntes; a nevada é intensa e custa muito sair da trajetória feita pelos carros e passar por cima das valas feitas na neve. Nós avançamos com suavidade, sem grandes problemas de tração, onde alguns já começam a ficar parados.

Pouco depois, a polícia alerta-nos de que é quase impossível continuar sem correntes e seguir a subir. Apesar do aviso, continuamos a subir mais alguns metros e a tração continua a cumprir a sua função de forma surpreendente, tanto na arrancada na neve como na tração numa estrada cheia de neve e gelo por baixo.

Quando a estrada fica congestionada, damos a volta com suavidade e em momento algum temos problemas para seguir o percurso, mas agora na descida. A velocidade muito reduzida e sem problemas iniciamos a descida (depois de deixar o nosso fotógrafo) e a resposta do Outback é realmente boa; os pneus, apesar de não serem específicos para neve, agarram-se com bastante segurança.

Na descida mal tocamos no travão e vamos reduzindo como podemos com a caixa de velocidades, sem dúvida uma manual seria muito mais eficaz para este tipo de situações. A caixa, apesar de não ter modo neve que reduza o binário ao arrancar, comportou-se muito bem, deixando muitas vezes que o carro se movesse de forma suave sem quase acelerar.

Não nos resta dúvida de que o carro com pneus de inverno seria o rei da estrada, mas grande parte do seu bom desempenho deve-se ao sistema de tração integral, que faz com que as quatro rodas funcionem sempre, evitando perdas de potência nas arrancadas ou em zonas complicadas.

Comportamento na estrada e consumos

Nem tudo no percurso foi neve, houve também muitos quilómetros de estrada. O Subaru Outback é muito estável na estrada, tem algum balanço típico das suas medidas ou suspensões, mas é um carro muito confortável para fazer quilómetros.

A direção tem um toque muito correto e os travões param o carro com eficácia. O consumo na estrada, dado que a tração integral está sempre ativa, foi bastante bom, situando-se nos 6,4 litros aos 100 km ao longo de todo o percurso na estrada e nos troços de autoestrada.

Sem dúvida é um grande aliado tanto para fazer quilómetros com o conforto de uma berlina como para aventurar-se nos terrenos mais complicados fora do asfalto, incluindo, como pudemos ver, em zonas de neve.

Fotos | Diego G. Moreira e Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

PeruaSubaru Outbackversões 3 · a partir de 42.900 €