Tesla sta lavorando a diverse versioni delle sue celle 4680 adattate a diversi tipi di veicoli

Il costruttore nordamericano sta preparando una rivoluzione nella tecnologia delle batterie con l’introduzione di quattro varianti della sua cella 4680 con catodi rivestiti a secco, un’innovazione che promette di migliorare l’efficienza e ridurre i costi di produzione. Queste varianti, conosciute internamente come NC05, NC20, NC30 e NC50, sono progettate per soddisfare diverse esigenze di prestazioni nei veicoli elettrici di Tesla, con un lancio sul mercato previsto per il 2026.

La NC05 è stata descritta come la “mula da carico” della gamma di batterie del costruttore, destinata ad alimentare veicoli come il futuro Robotaxi, il Cybertruck o il camion Semi, distinguendosi in particolare per la sua lunga durata e affidabilità. Questa cella è stata sviluppata specificamente per tutti quei veicoli che richiedono durabilità e costanza delle celle nel tempo.

D’altra parte, la NC20 dovrebbe offrire prestazioni eccezionali in termini di autonomia e trasferimento istantaneo di energia, risultando adatta al Cybertruck nelle sue versioni più potenti e ai futuri modelli di Tesla con caratteristiche simili.

Il meglio del meglio

Le varianti NC30 e NC50, invece, sono le più avanzate della serie, incorporando componenti di silicio nell’anodo, il che migliora in modo significativo le proprietà della batteria rispetto agli anodi in grafite pura. La NC30 è pensata per alcune versioni del Cybertruck e di una futura berlina elettrica, mentre la NC50 è orientata verso veicoli ad alte prestazioni, come il futuro Roadster di seconda generazione.

Secondo alcuni esperti, la tecnologia di rivestimento a secco rappresenta un progresso significativo nella produzione di batterie. Finora il processo a umido è stato la norma, in cui la miscela di materiali attivi viene applicata sotto forma di pasta e poi essiccata in enormi forni, un processo che non solo è costoso in termini di energia impiegata, ma anche di spazio e tempo. Il rivestimento a secco elimina la necessità di questi forni, riducendo così i costi di produzione e l’area necessaria alla fabbricazione, il che rappresenta un vantaggio considerevole sia dal punto di vista economico sia ambientale.

Così, con queste quattro varianti delle sue celle 4680, Tesla non si limita a migliorare l’efficienza e ridurre i costi, ma punta anche ad adattare ogni tipo di cella alle esigenze specifiche dei diversi modelli di veicolo, dalla robustezza per il trasporto pesante fino alla agilità e potenza per le vetture sportive elettriche.