Un SUV ibrido plug-in al prezzo di un'auto a benzina: MG sconvolge il mercato con la nuova HS Hybrid PHEV

MG l’ha fatto di nuovo. Se con le MG 4 e MG 3 il marchio ha reso la tecnologia elettrica e ibrida accessibile a tutte le tasche, ora è la nuova MG HS a superare le barriere, in questo caso nel segmento dei ibridi plug-in: non esiste nessun altro SUV in questo segmento che offra tanta potenza, autonomia in modalità elettrica o dotazioni a questo prezzo con la MG HS Hybrid PHEV, che non è l’ibrido plug-in più economico del mercato se si considera il prezzo di listino, ma lo è se si tengono in considerazione tutti gli sconti e gli incentivi del Plan MOVES III.

Il prezzo della MG HS ibrida plug-in

A partire da 26.780 euro con l’allestimento Comfort, e da 29.780 euro per la Luxury. Questi sono i prezzi della MG HS Hybrid plug-in… ma solo se hai un’auto da rottamare. Questi prezzi includono lo sconto promozionale della casa per il lancio, pari a 3.210 euro rispetto al prezzo di listino, oltre a uno sconto aggiuntivo per il finanziamento dell’acquisto, di cui non sono forniti altri dettagli. E ora arriva il punto chiave: anche i 7.000 euro di incentivi all’acquisto del Plan MOVES III a cui puoi accedere acquistando una MG HS PHEV, poiché superando i 100 km di autonomia in modalità elettrica, le spettano gli stessi incentivi dei veicoli 100% elettrici.

E se non ho un’auto da rottamare? In tal caso puoi comunque beneficiare di tutti gli sconti e dell’incentivo MOVES, che scenderebbe a 4.500 euro, quindi potresti accedere alla MG HS PHEV a partire da 31.280 euro. Resta un prezzo “di tutto rispetto”, soprattutto considerando ciò che offre la MG HS Hybrid Plug-in, che rappresenta uno dei modi migliori per accedere a un auto nuova con bollino ZERO della DGT senza passare alla mobilità 100% elettrica. Un’alternativa sarebbe la BYD Seal U DM-i, che nella versione Boost da 218 CV è disponibile a partire da 34.990 euro e che, avendo 80 km di autonomia elettrica, “soltanto” può beneficiare di un massimo di 5.000 euro di incentivi con rottamazione e fino a 2.500 senza consegnare un’auto da rottamare.

Fino a 103 km di autonomia elettrica e 339 CV di potenza

Tornando alla MG HS, oltre a un profondo rinnovamento del design sia esterno che interno, che comporta un aumento delle dimensioni fino a raggiungere i 4,67 metri di lunghezza e l’introduzione di due schermi da 12,3 pollici sulla plancia, uno per la strumentazione digitale e l’altro per il sistema multimediale, ciò che colpisce è ciò che si nasconde sotto il cofano.

Il sistema di propulsione ibrido dispone di un motore a benzina 1.5 turbo da 106 kW (142 CV) e 230 Nm di coppia, di un potente motore elettrico da 135 kW (183 CV) e 340 Nm in grado di muovere da solo le ruote, e di un generatore da 110 kW (150 CV). La potenza totale del sistema raggiunge i 339 CV, con una coppia massima combinata di 365 Nm, che consente al SUV di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h. Quanto alla batteria, con una capacità di 21,4 kWh, garantisce un’autonomia in modalità elettrica di 103 km. L’autonomia totale omologata supera i 1.000 km.

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Scheda tecnica di questa auto

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