カワサキのツアラー、Versys 1100は、より高い出力と最新技術を備えて刷新されました。

どこへでも行ける二輪車が人気を集めており、スポーツツアラー、エンデューロ、トレイルなど、そのタイプは問いません。どのメーカーもカタログにそのいずれか、あるいは両方を持っていることがそれを物語っています。カワサキで、舗装路志向のマキシトレイルをお探しなら、非常に競争の激しいこのセグメントで、新しく刷新されたVersys 1100に注目してください。

モーターサイクルに詳しい方なら名称からお気づきのように、2025年型Versys 1100で最も大きな変更点は、そのエンジン内部にあります。ストロークを3 mm長くすることで排気量を1,043 cm3から1,099 cm3へと拡大し、他の小さな調整とあわせて、最高出力は従来の120 CVから現行の135 CVへと向上しています。これにより最大トルクも112 Nmまで増加し、特に回転域の中高速域で顕著になります。これは、中央の吸気ファンネルが外側のものより45 mm長くなったことによるものです。

カワサキのエンジニアがメカニズムに施した変更はこれだけではありません。新しいVersys 1100では、スロットルボディの変更に合わせて吸気ポートも改められ、排気量の拡大に対して以前より細くなりました。これにより吸気流速が高まり、低中速域でのトルク特性に好影響を与えています。

これらすべての変更に伴い、ECUも改良され、全回転域にわたってスロットルバルブの開き特性が最適化されました。さらに、その全域での改善に沿って、1-4および2-3の排気構成が採用されています。最後に、冷却性能を高めるためオイルクーラーが追加され、リアの制動力も向上しています。リアブレーキディスクは現在260 mmです。

2025年型Kawasaki Versys 1100は、スタンダード、S、SEの3バージョンで提供されます。ベーシックモデルには、KTRCトラクションコントロール、コーナリング中のABS制御、パワーモードおよびライディングモード、Boschの IMU などが標準装備されています。Versys 1100 Sは、これに加えてKawasaki Quick Shifter（クイックシフター）、フルカラーTFTディスプレイ、グリップヒーター、補助ライトを備えます。最上位のVersys 1100 SEには、さらに電子制御式減衰機構付きのShowa製サスペンションが追加されています。