카와사키 Versys 1100은 더 강력한 출력과 기술로 업데이트된 모습을 보여준다

어디든 갈 수 있는 오토바이가 유행하고 있다. 스포츠 투어러든, 엔듀로든, 트레일든, 점점 더 많은 애호가를 얻고 있으며, 거의 모든 브랜드가 카탈로그에 이 중 하나 또는 둘 다를 갖추고 있다는 사실이 이를 잘 보여준다. 카와사키의 경우, 아스팔트 지향의 맥시 트레일을 찾고 있다면, 매우 붐비는 세그먼트이니 새롭게 업데이트된 Versys 1100을 주목해야 한다.

오토바이 애호가라면 이름만 봐도 알 수 있듯이, 2025년형 Versys 1100에서 가장 중요한 변화는 내부, 즉 엔진에서 나타난다. 행정이 3mm 더 길어진 덕분에 배기량이 1,043cm³에서 1,099cm³로 늘어났고, 그 밖의 소소한 조정과 함께 최대 출력도 기존 120CV에서 현재 135CV로 높아졌다. 이로 인해 토크도 112Nm까지 증가했으며, 중앙 흡기 덕트가 외곽 흡기 덕트보다 45mm 더 길어진 덕분에 회전수 중상위 영역에서 더욱 두드러지게 느껴질 것이다.

카와사키 엔지니어들이 기계 부분에서 한 변경은 이것만이 아니다. 새로운 Versys 1100에서는 스로틀 바디의 변경에 맞춰 흡기구도 수정되어, 배기량 증가에 비해 더 좁아졌다. 이로 인해 흡기 흐름 속도가 빨라졌고, 이는 저·중속 영역의 토크에 도움이 된다.

이러한 모든 변화는 전체 회전수 범위에서 스로틀 밸브의 개방 특성에 맞춰 최적화된 ECU 조정도 가져왔다. 바로 이 전 범위 개선을 이어가기 위해 1-4 및 2-3 배기 구성이 채택되었다. 마지막으로, 냉각 성능을 높이기 위해 오일 쿨러가 추가되었고, 뒤쪽 축의 제동력은 이제 260mm 브레이크 디스크로 개선되었다.

2025년형 Kawasaki Versys 1100은 표준, S, SE 버전으로 제공되며, 기본 버전부터 KTRC 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS 관리, 파워 및 주행 모드, 그리고 Bosch의 IMU 등의 장비가 포함된다. Versys 1100 S 버전은 위의 장비에 더해 Kawasaki Quick Shifter 퀵 시프터, 컬러 TFT 디스플레이, 열선 그립, 보조 조명을 추가한다. 마지막으로 Versys 1100 SE 버전은 전자식 감쇠를 갖춘 Showa 서스펜션을 추가한다.