A rodada Kawasaki Versys 1100 apresenta-se atualizada, com mais potência e tecnologia

As motos com as quais podemos ir a qualquer lado estão na moda, sejam sport-turismo, enduro ou trail, ganhando cada vez mais adeptos, e uma boa prova disso é que é raro o fabricante que não tenha alguma delas, ou ambas, no seu catálogo. No caso da Kawasaki, se estiver à procura de uma maxitrail com vocação para asfalto, um segmento muito concorrido, deve estar atento à nova e atualizada Versys 1100.

Como podem observar os mais entendidos através da sua nomenclatura, a mudança mais importante que encontraremos na Versys 1100 2025 estará nas suas entranhas, o seu motor, com um curso 3 mm mais longo, que lhe permite passar de uma cilindrada de 1.043 cm3 para 1.099 cm3 e que, com outros pequenos ajustes, consegue aumentar a potência máxima dos anteriores 120 CV para os atuais 135 CV. Isto traz também consigo um aumento do binário até aos 112 Nm, que será mais notório na zona média-alta do conta-rotações, devido aos novos tubos de admissão central, que são 45 mm mais longos do que os tubos de admissão exteriores.

Estas não são as únicas alterações na parte mecânica que os engenheiros da Kawasaki realizaram. Na nova Versys 1100, as entradas de admissão também tiveram de ser modificadas para se adaptarem a uma alteração no corpo do acelerador, pelo que agora são mais estreitas em relação ao aumento de cilindrada que teve; isto supôs um aumento da velocidade do fluxo de admissão, que beneficia o binário na zona baixa-média.

Todas estas alterações trouxeram também uma modificação da ECU, com ajustes otimizados para as características de abertura da borboleta em toda a gama de rotações; precisamente seguindo essa melhoria em todo o intervalo de rotações, optou-se por uma configuração de escape 1-4 e 2-3. Para terminar, foi acrescentado um radiador de óleo para melhorar o arrefecimento, e a travagem no eixo traseiro é melhorada com um disco de travão que agora tem 260 mm.

A Kawasaki Versys 1100 2025 será oferecida nas versões standard, S e SE, com um equipamento que vai desde a versão básica, na qual se incluem elementos como o controlo de tração KTRC, gestão de ABS em curva, modos de potência e condução ou a IMU da Bosch, entre outros. A versão Versys 1100 S acrescenta ao anterior o sistema de embraiagem rápida Kawasaki Quick Shifter, ecrã TFT a cores, punhos aquecidos e luzes auxiliares. Por último, a versão Versys 1100 SE acrescenta a suspensão Showa com amortecimento eletrónico.